Este blog pretende ser independiente, crítico y desde luego apartidista (que no apolítico, puesto que desde luego un modelo de movilidad tiene y mucho que ver con lo político dado que condiciona las relaciones sociales, las relaciones con el espacio y el medio ambiente, al establecer unas prioridades sobre otras).
Hecho este anuncio. Aprovecho que está el blog y que algunos de vosotros habeis hecho aportaciones muy útiles que creo que mejorarían notablemente el servicio para haceros llegar este mensaje que me ha llegado al correo electrónico convocando a una reunión en la sede de IU el 14 de enero por si alguno está interesado en participar y hacer sus aportaciones. Seguramente me pasaré por allí ese día. Si alguien más se anima sería una estupenda oportunidad para conocernos de paso. Me parece que es un tema importante y seguro que muchas cabezas piensan más que menos cabezas.
PD: Si alguien está interesado en recibir el documento de trabajo que adjunta IU que escriba al correo que se adjunta en el blog para echarle un vistazo puesto que es un poco largo.
Compañer@s y amig@s
El día 22 os envíe un mensaje con la modificación de las líneas de autobuses que ha propuesto el ayuntamiento.
La reunión a la que hacía referencia se va a llevar a cabo el día 14 de enero de 2009 (miércoles), a las 18,30 horas en la sede de IU, C/ Arcipreste de Hita, 1.
Os reenvío la información del otro día, junto con una valoración y el resumen de la reunión de la Mesa de Movilidad.
La reunión es abierta a simpatizantes, por lo que podéis acudir con otros compañeros y compañeras no afiliados.
Te esperamos
Un saludo
Maxi
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sábado, 10 de enero de 2009
jueves, 18 de diciembre de 2008
Las modificaciones propuestas por el Ayuntamiento
Copio la noticia de El Decano con las modificaciones en los autobuses. ¿Qué os parecen? ¿Propuestas?
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
miércoles, 12 de noviembre de 2008
Los autobuses de Guadalajara
Copio aquí esta noticia sacada de La Crónica de Guadalajara. Al parecer, se van a reformar las líneas de autobuses de la ciudad. Asi que a partir de ahí planteó el debate. ¿Qué cuestiones creeis que se pueden mejorar en las líneas de autobuses de la ciudad?
La reforma de las líneas de autobús, lista “para principios de año”
Redacción12/11/2008
El Grupo Socialista había pedido al equipo de Gobierno que lleve a cabo una remodelación “urgente” de líneas
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, durante la visita que ha llevado a cabo este miércoles al bario de Los Manantiales ha confirmado que la reforma de las líneas de autobús estará lista "para principios de año". En este sentido, ha asegurado que este miércoles ha estado reunido con los responsables de la empresa Tragsa para diseñar una propuesta de reforma de las líneas.
Estas declaraciones del primer edil capitalino vienen precedidas por otras de la concejal del Grupo Socialista, Julia de Miguel, que criticaba que los trayectos actuales de las líneas son muy largos y tienen demasiadas vueltas innecesarias. “Guadalajara necesita recorridos más cortos, más rectos y con mayor frecuencia para dar un mejor servicio. Por ello, pedimos al equipo de Gobierno que lleve a cabo la remodelación urgente de líneas que lleva prometiendo desde principios de año y que aún no ha cumplido”, ha exigido la edil socialistaPor otra parte, la socialista critica que las frecuencias de los autobuses son muchas veces “caóticas” y no se cumplen los horarios.En este sentido, la concejala del PSOE propone que sean cada 15 minutos.
Por último, la socialista alude al ejemplo concreto de Santo Domingo y el paseo de Fernández Iparraguirre, para poner de manifiesto que con frecuencia los autobuses se amontonan en la calzada, impidiendo el paso del resto de conductores.
Creo que todos estamos de acuerdo en valorar el servicio de autobuses urbanos en Guadalajara como lamentable. Lo del tranvía que discutíamos está muy bien, pero como eso va a llevar más tiempo, ahí señalo algunas urgencias que desde mi punto de vista, existen.
- 1) Una línea que vaya de Los Valles a la Estación de Autobuses y Renfe (ahora mismo el 6.1 y 6.2 tienen una frecuencia de paso de cada hora y el 3,2 para ir a la estación de autobuses y renfe, !sube antes hasta a la Piscina Sonia Reyes y al Hospital!). Una posible opción, sería ampliar la línea 9 que sube por aguas vivas hasta esa zona. Además, los recorridos son muy mejorables. Es lamentable por ejemplo que en la Rotonda de la provincia (muy céntrica para muchos lugares que hay allí) no haya ni un bus que pare, o en toda la Avenida de Francia que será una zona con bastante densidad de población.
- 2) Conexión por autobus con los nuevos desarrollos urbanísticos al otro lado de la nacional II
¿Qué más se os ocurre?
La reforma de las líneas de autobús, lista “para principios de año”
Redacción12/11/2008
El Grupo Socialista había pedido al equipo de Gobierno que lleve a cabo una remodelación “urgente” de líneas
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, durante la visita que ha llevado a cabo este miércoles al bario de Los Manantiales ha confirmado que la reforma de las líneas de autobús estará lista "para principios de año". En este sentido, ha asegurado que este miércoles ha estado reunido con los responsables de la empresa Tragsa para diseñar una propuesta de reforma de las líneas.
Estas declaraciones del primer edil capitalino vienen precedidas por otras de la concejal del Grupo Socialista, Julia de Miguel, que criticaba que los trayectos actuales de las líneas son muy largos y tienen demasiadas vueltas innecesarias. “Guadalajara necesita recorridos más cortos, más rectos y con mayor frecuencia para dar un mejor servicio. Por ello, pedimos al equipo de Gobierno que lleve a cabo la remodelación urgente de líneas que lleva prometiendo desde principios de año y que aún no ha cumplido”, ha exigido la edil socialistaPor otra parte, la socialista critica que las frecuencias de los autobuses son muchas veces “caóticas” y no se cumplen los horarios.En este sentido, la concejala del PSOE propone que sean cada 15 minutos.
Por último, la socialista alude al ejemplo concreto de Santo Domingo y el paseo de Fernández Iparraguirre, para poner de manifiesto que con frecuencia los autobuses se amontonan en la calzada, impidiendo el paso del resto de conductores.
Creo que todos estamos de acuerdo en valorar el servicio de autobuses urbanos en Guadalajara como lamentable. Lo del tranvía que discutíamos está muy bien, pero como eso va a llevar más tiempo, ahí señalo algunas urgencias que desde mi punto de vista, existen.
- 1) Una línea que vaya de Los Valles a la Estación de Autobuses y Renfe (ahora mismo el 6.1 y 6.2 tienen una frecuencia de paso de cada hora y el 3,2 para ir a la estación de autobuses y renfe, !sube antes hasta a la Piscina Sonia Reyes y al Hospital!). Una posible opción, sería ampliar la línea 9 que sube por aguas vivas hasta esa zona. Además, los recorridos son muy mejorables. Es lamentable por ejemplo que en la Rotonda de la provincia (muy céntrica para muchos lugares que hay allí) no haya ni un bus que pare, o en toda la Avenida de Francia que será una zona con bastante densidad de población.
- 2) Conexión por autobus con los nuevos desarrollos urbanísticos al otro lado de la nacional II
¿Qué más se os ocurre?
martes, 4 de noviembre de 2008
La estación del AVE en Guadalajara
La estación del AVE en Guadalajara, tiene poca vida, de todos es sabido.
Ayer mismo en Público, salía una noticia sobre este tema que se puede encontrar aquí: http://www.publico.es/espana/170299/calles/gente
Sobre algunos de los asuntos que comenta el artículo, ya hé hablado otras veces como la falta de trenes que paren y los nefastos horarios que tienen éstos (el primero es a las 10 de la mañana, lo que hace prácticamente imposible ir y venir a Barcelona en el día).
Pero hay otras cosas más de andar por casa que dejan mucho que desear en cuanto a la conexión entre Guadalajara y la estación del AVE.
Ahí van unas cuantas:
1) Unas tarifas de buses para subir a la estación que ni los mismos conductores saben qué cobrarte. A mí me han cobrado 1,50 o 1,60 en subir de Guadalajara a la estación en días diferentes. Y sobre todo, unas tarifas que son más caras que por ejemplo las del autobús para ir a Horche (1,20) cuando Horche está a más distancia.
2) Y más importante. Que el recorrido del autotobús vaya a la estación de autobuses y no a la estación de Renfe, es de juzgado de guardia. Para una persona que vaya a Azuqueca, por ejemplo, esto supone que puede perder mucho tiempo en llegar hasta su casa desde la estación de Valdeluz.
Y eso por no hablar de algunos horarios que hacen que a veces haya que esperar 15 o 20 minutos hasta coger el autobus desde que llega el tren (claro que a eso estamos más que acostumbrados en Guadalajara con los recorridos del autobus urbano de muchas líneas).
Pero un poco de sentido común, por favor. Ya que existe una línea de autobus que sube has Valdeluz, es tan sencillo como que el recorrido que haga el autobús vaya desde la estación de Renfe, pasando por la estación de autobuses hasta Valdeluz, y viceversa, conectando así las dos estaciones de tren por autobús. Seguro que los (escasos) viajeros que utilizan este servicio, aumentarían.
A gente de Alcalá y de Azuqueca, sin duda, le saldría rentable, y entonces la estación del AVE empezaría a convertirse en la referencia del corredor del Henares.
Ayer mismo en Público, salía una noticia sobre este tema que se puede encontrar aquí: http://www.publico.es/espana/170299/calles/gente
Sobre algunos de los asuntos que comenta el artículo, ya hé hablado otras veces como la falta de trenes que paren y los nefastos horarios que tienen éstos (el primero es a las 10 de la mañana, lo que hace prácticamente imposible ir y venir a Barcelona en el día).
Pero hay otras cosas más de andar por casa que dejan mucho que desear en cuanto a la conexión entre Guadalajara y la estación del AVE.
Ahí van unas cuantas:
1) Unas tarifas de buses para subir a la estación que ni los mismos conductores saben qué cobrarte. A mí me han cobrado 1,50 o 1,60 en subir de Guadalajara a la estación en días diferentes. Y sobre todo, unas tarifas que son más caras que por ejemplo las del autobús para ir a Horche (1,20) cuando Horche está a más distancia.
2) Y más importante. Que el recorrido del autotobús vaya a la estación de autobuses y no a la estación de Renfe, es de juzgado de guardia. Para una persona que vaya a Azuqueca, por ejemplo, esto supone que puede perder mucho tiempo en llegar hasta su casa desde la estación de Valdeluz.
Y eso por no hablar de algunos horarios que hacen que a veces haya que esperar 15 o 20 minutos hasta coger el autobus desde que llega el tren (claro que a eso estamos más que acostumbrados en Guadalajara con los recorridos del autobus urbano de muchas líneas).
Pero un poco de sentido común, por favor. Ya que existe una línea de autobus que sube has Valdeluz, es tan sencillo como que el recorrido que haga el autobús vaya desde la estación de Renfe, pasando por la estación de autobuses hasta Valdeluz, y viceversa, conectando así las dos estaciones de tren por autobús. Seguro que los (escasos) viajeros que utilizan este servicio, aumentarían.
A gente de Alcalá y de Azuqueca, sin duda, le saldría rentable, y entonces la estación del AVE empezaría a convertirse en la referencia del corredor del Henares.
viernes, 26 de septiembre de 2008
Una idea mas: Sistemas de transporte masivo rápido
¿Pero esto del sistema de transporte masivo rápido qué es? Pues ahí va un enlace muy interesante, muy recomendable y con muchas fotos del sistema en cuestión donde explican bien de qué va esto.
http://www.ciudadhumana.org/congresociudadessinautos/memorias/conferencias%20PDF/Hacia%20ciudades%20sin%20carros%20Septiembre%202006.pdf
La explicación del sistema en cuestión está a partir de la página 15. Es un sistema que en América Latina y Estados Unidos está en aumento y va a más. Conozco el de Quito y funciona muy bien.
¿Sus ventajas? Mucho más barato de construir que el metro o el metro ligero, aunque en el modo de funcionamiento es similar a este último: tiene sus paradas, y su carril exclusivo para circular, y tiene prioridad en los cruces sobre el resto del tráfico sobre el resto de medios de transporte. Según tengo entendido, la comunidad de Madrid iba a empezar a instalar algo parecido en algunas zonas durante esta legislatura y creo que en Inglaterra algo así también funciona, pero no estoy seguro. Lo que está claro es que es un sistema muy eficiente. La cuestión es que este sistema se pueda adaptar bien a la fisonomía de una determinada ciudad (en Quito que está en un valle, hay tres líneas que recorren de norte a sur la ciudad paralelas y el sistema es muy agil). El sistema es sencillo. En las dos paradas finales de la línea (que funcionan con las características que he descrito) están los alimentadores, que es algo así como un intercambiador donde uno con el mismo billete puede coger otros buses con recorridos más cortos y pequeños.
Creo que algo así en algunos trayectos de Guadalajara ciudad podría ser muy interesante (hay que recordar que Alique planteaba la posibilidad de poner un tranvía que uniese la estación de Yebes con Renfel). Pues bien, esto sería mucho más barato que un tranvía o metro ligero. Y puestos a decir tonterías y sin llegar a tanto, yo me imagino un sistema así que fuese desde la estación de Renfe al Hospital.
http://www.ciudadhumana.org/congresociudadessinautos/memorias/conferencias%20PDF/Hacia%20ciudades%20sin%20carros%20Septiembre%202006.pdf
La explicación del sistema en cuestión está a partir de la página 15. Es un sistema que en América Latina y Estados Unidos está en aumento y va a más. Conozco el de Quito y funciona muy bien.
¿Sus ventajas? Mucho más barato de construir que el metro o el metro ligero, aunque en el modo de funcionamiento es similar a este último: tiene sus paradas, y su carril exclusivo para circular, y tiene prioridad en los cruces sobre el resto del tráfico sobre el resto de medios de transporte. Según tengo entendido, la comunidad de Madrid iba a empezar a instalar algo parecido en algunas zonas durante esta legislatura y creo que en Inglaterra algo así también funciona, pero no estoy seguro. Lo que está claro es que es un sistema muy eficiente. La cuestión es que este sistema se pueda adaptar bien a la fisonomía de una determinada ciudad (en Quito que está en un valle, hay tres líneas que recorren de norte a sur la ciudad paralelas y el sistema es muy agil). El sistema es sencillo. En las dos paradas finales de la línea (que funcionan con las características que he descrito) están los alimentadores, que es algo así como un intercambiador donde uno con el mismo billete puede coger otros buses con recorridos más cortos y pequeños.
Creo que algo así en algunos trayectos de Guadalajara ciudad podría ser muy interesante (hay que recordar que Alique planteaba la posibilidad de poner un tranvía que uniese la estación de Yebes con Renfel). Pues bien, esto sería mucho más barato que un tranvía o metro ligero. Y puestos a decir tonterías y sin llegar a tanto, yo me imagino un sistema así que fuese desde la estación de Renfe al Hospital.
miércoles, 6 de agosto de 2008
Autobuses urbanos en Guadalajara (1)
Comienzo aquí una "serie" sobre los autobuses urbanos en Guadalajara, que creo que dará de sí.
En El Decano, publican esto:
El PSOE municipal pide al PP que los autobuses urbanos vayan también al otro lado de la A-2
Escrito por Redaccion
martes, 05 de agosto de 2008
Así mismo, solicita que se establezcan nuevas líneas de conexión con los barrios de nuevo desarrollo
GUADALAJARA, 05-08-08. 13:45H.
El Grupo Municipal Socialista pide al equipo de gobierno que cree una línea de autobuses que una el centro de Guadalajara con el sector en desarrollo al otro lado de la autovía A2. El PSOE considera que se trata de "un asunto prioritario y que la intención de la concejala de Tráfico, María José Agudo, de retrasarlo hasta el año que viene no tiene ninguna justificación".
La concejala socialista, Julia De Miguel, también recuerda al equipo de Gobierno otras medidas en materia de transporte público. Una de ellas es la creación de nuevas líneas de autobuses que unan el centro de la ciudad y los puntos neurálgicos como la estación de autobuses, la estación ferroviaria o el hospital universitario, con los nuevos desarrollos urbanísticos. La concejala recuerda que barrios como Los Valles, Las Cañas o La Muñeca donde viven cientos de familias, siguen sin estar bien comunicados con el resto de la ciudad. Sólo uno de ellos, Los Valles, cuenta con servicio de autobuses "pero es claramente insuficiente ya que sólo pasa cada hora y no llega a todo el barrio, mientras que los otros carecen de él", señala.
Julia de Miguel indica que “el equipo de Gobierno lleva más de un año diciendo que está estudiando todos estos asuntos y creo que ya ha llegado la hora de que dejen de estudiar y pasen a la acción”. Les acusa de estar dormidos y de no trabajar para solucionar los problemas más graves que sufren los ciudadanos como es la limpieza, el tráfico o la falta de servicio de autobuses en algunos barrios.
Con el tema de la A2, no entraré porque no conozco el tema a fondo, pero en lo que afecta a los nuevos barrios si conozco más la cuestión. Zonas como Los Valles, tienen un bus (el 6.1) que en agosto y en fines de semana llega a tener una frecuencia de paso de cada 1 o 2 horas. El mismo bus que va a Iriepal y Taracena.
Y zonas como la rotonda de la Provincia al final de la Calle Zaragoza, que en el futuro tendrá bastante densidad de población, directamente no tienen una parada cercana actualmente, lo que es incomprensible.
La solución a falta de meter más autobuses en esa zona, y posiblemente crear alguna línea nueva, creo que es relativamente sencilla.
El autobus de Aguas Vivas (el 9) pasa relativamente cerca de esa zona y va por una zona bastante menos poblada y donde hay bastantes unifamiliares. Modificando muy levemente su recorrido podría llegar hasta la rotonda de la Provincia. En lugar de ir por la calle Mayor, este autobus va por el tunel de Aguas Vivas, y a su favor que en el recorrido que realiza por todas las nuevas zonas (Aguas Vivas, Av. del Atance y en esa hipotética ampliación hasta la Avenida de la Provincia), no tendría ningún semáforo y es una zona de tráfico fluido lo que favorecería la conexión con esa zona, y la eficacia del servicio. Esta línea conecta con la estación de autobuses y con la de tren, lo que favorece la conexión con Madrid y otros lugares a su vez...
En El Decano, publican esto:
El PSOE municipal pide al PP que los autobuses urbanos vayan también al otro lado de la A-2
Escrito por Redaccion
martes, 05 de agosto de 2008
Así mismo, solicita que se establezcan nuevas líneas de conexión con los barrios de nuevo desarrollo
GUADALAJARA, 05-08-08. 13:45H.
El Grupo Municipal Socialista pide al equipo de gobierno que cree una línea de autobuses que una el centro de Guadalajara con el sector en desarrollo al otro lado de la autovía A2. El PSOE considera que se trata de "un asunto prioritario y que la intención de la concejala de Tráfico, María José Agudo, de retrasarlo hasta el año que viene no tiene ninguna justificación".
La concejala socialista, Julia De Miguel, también recuerda al equipo de Gobierno otras medidas en materia de transporte público. Una de ellas es la creación de nuevas líneas de autobuses que unan el centro de la ciudad y los puntos neurálgicos como la estación de autobuses, la estación ferroviaria o el hospital universitario, con los nuevos desarrollos urbanísticos. La concejala recuerda que barrios como Los Valles, Las Cañas o La Muñeca donde viven cientos de familias, siguen sin estar bien comunicados con el resto de la ciudad. Sólo uno de ellos, Los Valles, cuenta con servicio de autobuses "pero es claramente insuficiente ya que sólo pasa cada hora y no llega a todo el barrio, mientras que los otros carecen de él", señala.
Julia de Miguel indica que “el equipo de Gobierno lleva más de un año diciendo que está estudiando todos estos asuntos y creo que ya ha llegado la hora de que dejen de estudiar y pasen a la acción”. Les acusa de estar dormidos y de no trabajar para solucionar los problemas más graves que sufren los ciudadanos como es la limpieza, el tráfico o la falta de servicio de autobuses en algunos barrios.
Con el tema de la A2, no entraré porque no conozco el tema a fondo, pero en lo que afecta a los nuevos barrios si conozco más la cuestión. Zonas como Los Valles, tienen un bus (el 6.1) que en agosto y en fines de semana llega a tener una frecuencia de paso de cada 1 o 2 horas. El mismo bus que va a Iriepal y Taracena.
Y zonas como la rotonda de la Provincia al final de la Calle Zaragoza, que en el futuro tendrá bastante densidad de población, directamente no tienen una parada cercana actualmente, lo que es incomprensible.
La solución a falta de meter más autobuses en esa zona, y posiblemente crear alguna línea nueva, creo que es relativamente sencilla.
El autobus de Aguas Vivas (el 9) pasa relativamente cerca de esa zona y va por una zona bastante menos poblada y donde hay bastantes unifamiliares. Modificando muy levemente su recorrido podría llegar hasta la rotonda de la Provincia. En lugar de ir por la calle Mayor, este autobus va por el tunel de Aguas Vivas, y a su favor que en el recorrido que realiza por todas las nuevas zonas (Aguas Vivas, Av. del Atance y en esa hipotética ampliación hasta la Avenida de la Provincia), no tendría ningún semáforo y es una zona de tráfico fluido lo que favorecería la conexión con esa zona, y la eficacia del servicio. Esta línea conecta con la estación de autobuses y con la de tren, lo que favorece la conexión con Madrid y otros lugares a su vez...
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