Dejo aquí esta noticia publicada hoy en La Crónica. Si bien considero como ya he dicho alguna vez que por razones medioambientales, sociales y de precios los CIVIS me gustan más como opción para ir a Madrid, la verdad es qeu dos o tres lanzaderas al día entre Guadalajara o Toledo a según qué horas, no me parecería una opción ni mucho menos mala (aunque es una opción un poco extraña) sustituyendo para ello un servicio de transporte (el Ciudad Directo) que hoy se alarga muchísimo para ir a Toledo).
Pensemos en todo el funcionariado que mueve la Junta, que además se trata de una población con horarios de trabajo bastante similares y creo que podría haber demanda suficiente. Y además, se conseguía aumentar las posibilidades laborales de gente que ha optado por residir en Guadalajara bastante.
¿Cómo lo veis como idea? Creo que sería una buena manera de comunicarnos con la capital de este engendro de región en el que nos colocaron hace ya unos cuantos años y que creo que nos ha traido muchos más inconvenientes que ventajas.
!Ah! Feliz año nuevo a todos...
Ahí va la noticia:
Podríamos tener pronto AVE directo Guadalajara-Toledo... si no tuviéramos una estación inútil
Redacción31/12/2008
Fomento termina el 'by-pass' que permitirá conexiones AVE entre Andalucía y Cataluña sin pasar por Madrid. La falta de circulaciones desde Yebes hace que la noticia carezca de relevancia aquí.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha concluido las obras de construcción del 'by-pass' Sur que permitirá a Renfe explotar conexiones AVE entre ciudades andaluzas y las de Aragón y Cataluña sin tener que pasar por la capital.
El 'bay pass' ha supuesto una inversión de 92 millones de euros y consiste en una infraestructura de 5,25 kilómetros de longitud que enlaza la línea AVE Madrid-Sevilla, a la altura de Los Gavilanes (Getafe), con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en este caso en su punto kilométrico 12, en el barrio madrileño de Vallecas.
La conexión reduce en 21 kilómetros los trayectos entre Andalucía y Castilla-La Mancha con Aragón y Cataluña, y permitirá disminuir el tiempo de viaje entre estos destinos, al no ser necesario entrar en la estación de Madrid-Atocha.
Entre los elementos singulares del 'by pass' destaca un viaducto sobre el río Manzanares de 650 metros, y un túnel artificial de 395 metros en el municipio de Perales del Río. Además, cuenta con dos pasos que permiten salvar otras infraestructuras ferroviarias, uno sobre la línea Madrid-Sevilla, y otro sobre la línea Madrid-Barcelona.
miércoles, 31 de diciembre de 2008
miércoles, 24 de diciembre de 2008
Una más de RENFE incalificable
En tiempos de crisis y con la inflación al 2% ahí está la apuesta de Renfe por una movilidad más sostenible y que favorezca la cohesión social y territorial (subida al 6,28% de los billetes de cercanías que como todos sabemos es usado especialmente por la gente más pudiente). Se supone que es para disuadir a usar el vehículo privado ahora que el petróleo está por los suelos.
¿Para cuando menos inversiones en el AVE y en grandes infraestructuras y más apuesta por un transporte público, una movilidad sostenible y apuestas por infraestructuras como el bus VAO? Voy a pedir esto a Papa Noel, a los Reyes o a quien sea a ver si nos lo traen con el nuevo año....
Renfe sube un 6,2% los trenes de cercanías y un 4% el AVE
EP - Madrid - 24/12/2008
Renfe subirá un 6,28% el precio de los billetes de todos sus servicios de Cercanías y un 4% el de los trenes de Alta Velocidad (AVE) y Larga Distancia a partir del próximo 1 de enero. Con el nuevo año también subirá, en este caso un 5%, el billete de los trenes de Media Distancia, tanto los convencionales (Regionales) como los Avant que circulan por las líneas AVE.
Las subidas de los distintos servicios de Renfe en 2009 serán superiores a la inflación, que se estima cierre este año en el entorno del 2%. Además, todos los incrementos son mayores respecto a los aplicados en 2008. En el caso de Cercanías y Media Distancia, transportes ferroviarios que tienen carácter de servicio público, las subidas del 6,28% y el 5% programadas para 2009 sobrepasan a las del 4% de este año.
De igual forma, el encarecimiento del 4% del AVE supondrá duplicar el del 2,1% que se practicó en este servicio a comienzos de 2008, si bien posteriormente, a mediados de ejercicio, Renfe reajustó los precios de algunas líneas en las que el billete era inferior en tanto se homogeneizaba la calidad del servicio.
¿Para cuando menos inversiones en el AVE y en grandes infraestructuras y más apuesta por un transporte público, una movilidad sostenible y apuestas por infraestructuras como el bus VAO? Voy a pedir esto a Papa Noel, a los Reyes o a quien sea a ver si nos lo traen con el nuevo año....
Renfe sube un 6,2% los trenes de cercanías y un 4% el AVE
EP - Madrid - 24/12/2008
Renfe subirá un 6,28% el precio de los billetes de todos sus servicios de Cercanías y un 4% el de los trenes de Alta Velocidad (AVE) y Larga Distancia a partir del próximo 1 de enero. Con el nuevo año también subirá, en este caso un 5%, el billete de los trenes de Media Distancia, tanto los convencionales (Regionales) como los Avant que circulan por las líneas AVE.
Las subidas de los distintos servicios de Renfe en 2009 serán superiores a la inflación, que se estima cierre este año en el entorno del 2%. Además, todos los incrementos son mayores respecto a los aplicados en 2008. En el caso de Cercanías y Media Distancia, transportes ferroviarios que tienen carácter de servicio público, las subidas del 6,28% y el 5% programadas para 2009 sobrepasan a las del 4% de este año.
De igual forma, el encarecimiento del 4% del AVE supondrá duplicar el del 2,1% que se practicó en este servicio a comienzos de 2008, si bien posteriormente, a mediados de ejercicio, Renfe reajustó los precios de algunas líneas en las que el billete era inferior en tanto se homogeneizaba la calidad del servicio.
jueves, 18 de diciembre de 2008
Las modificaciones propuestas por el Ayuntamiento
Copio la noticia de El Decano con las modificaciones en los autobuses. ¿Qué os parecen? ¿Propuestas?
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
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El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
miércoles, 17 de diciembre de 2008
Modificaciones de lineas de autobús
He ido a la mesa de la movilidad en representación de Ecologistas en Acción con el tema de modificación a lineas de autobuses urbanos, doy algunos detalles aunque no tengo las modificaciones, dice el ayunt. que mañana nos la enviará,resumo:
Uno de trapsa nos ha explicado las modificaciones hay de plazo para hacer sugerencias hasta el dia 16 enero viernes.
Lineas que pretenden modificar:lineas 1, 3.1, 2, 9 y buhos
Los representantes de los autobuseros han dicho cosas muy interesantes, y dudan de la frecuencia y del tiempo del recorrido
En ruegos y preguntas
- Representante de ONCE: los rótulos mas grandes y con colores vistosos
- Representarte de los autobuseros invento para que paren autob.
Yo he dicho:
- transbordo en autob. con billete único (ya existen con tarjeta)
- poner bacas para bicis en algún autob. que sube de la estacion
- En Ecologistas pensamos que es mejor potenciar el uso los transportes públicos aún con menos cabo de los privados, o nos parece bien autorizar únicamente dos paradas de los autobuses del ASTRA quitando las paradas del centro y de la estacion de renfe ya que un tanto elevado de usuarios vienen al centro y se desplazan en el tren y con estas paradas a los usuarios no les sirve ese TP y vendran con coche, aumentando más la circulacion en el centro y en la renfe y los aparcamientos aún a pesar de los argumentos del EG. La postura más ecológica es que haya menos coches, más TP, favorecer al peatón y los desplazamientos en bici, pero parece que con estas medidas se favorece la circulación de coches privados facilitandoles los aparcamientos gastándonos el dinero público en ello y no de bici (la concejala dice que no estamos aqui para esto bla, bla, bla...).
Uno de trapsa nos ha explicado las modificaciones hay de plazo para hacer sugerencias hasta el dia 16 enero viernes.
Lineas que pretenden modificar:lineas 1, 3.1, 2, 9 y buhos
Los representantes de los autobuseros han dicho cosas muy interesantes, y dudan de la frecuencia y del tiempo del recorrido
En ruegos y preguntas
- Representante de ONCE: los rótulos mas grandes y con colores vistosos
- Representarte de los autobuseros invento para que paren autob.
Yo he dicho:
- transbordo en autob. con billete único (ya existen con tarjeta)
- poner bacas para bicis en algún autob. que sube de la estacion
- En Ecologistas pensamos que es mejor potenciar el uso los transportes públicos aún con menos cabo de los privados, o nos parece bien autorizar únicamente dos paradas de los autobuses del ASTRA quitando las paradas del centro y de la estacion de renfe ya que un tanto elevado de usuarios vienen al centro y se desplazan en el tren y con estas paradas a los usuarios no les sirve ese TP y vendran con coche, aumentando más la circulacion en el centro y en la renfe y los aparcamientos aún a pesar de los argumentos del EG. La postura más ecológica es que haya menos coches, más TP, favorecer al peatón y los desplazamientos en bici, pero parece que con estas medidas se favorece la circulación de coches privados facilitandoles los aparcamientos gastándonos el dinero público en ello y no de bici (la concejala dice que no estamos aqui para esto bla, bla, bla...).
miércoles, 10 de diciembre de 2008
Alucinando
Atónito me he quedado al leer la noticia que adjunto abajo: El ayuntamiento solo da permiso para dos paradas del Plan Astra, la Estación de Autobuses y el Hospital.
¿Qué significa esto? QUe todos los autobuses que comunicarán con Guadalajara desde los pueblos de alrededor no podrán parar en otros sitios (y en el Hospital con limitaciones) más allá de los que se señalan por saturación del tráfico.
De traca, vamos. Por un lado se intenta que la gente use el transporte público y no coja el coche. Por otro, no se permite aparcar en el centro "porque ya hay 13000 vehículos en esa zona". Y para ello se apoyan en informes técnicos.
Total, que la solución es no permitir la parada en el centro. ¿Y no se les ha ocurrido otras opciones para restringir el tráfico en el centro? ¿No se les ha ocurrido que si el autobus no para en el centro o en Renfe la gente seguirá yendo a estos lugares en vehículo privado? ¿Se les ha ocurrido que al lado de Renfe irá el campus universitario donde la gente no podrá ir en bus desde las localidades cercanas a Guadalajara? ¿Cómo va a ir una persona a la estación de Renfe en bus si el autobus te deja en la estación de autobuses?
Todo esto me lleva a una pregunta anterior a todas estas, ¿les importa absolutamente algo la movilidad o la sostenibilidad a esta gente o solo les importa que no haya atascos de tráfico y para ello la única solución que se les ocurre es hacer más y más aparcamientos?
Y además está la segunda parte: solicitan dinero para remodelar la estación de autobuses. ¿ Y no se les ha ocurrido remodelar Santo Domingo o Renfe para buscar la manera que permitan que paren más autobuses allí y buscar así otro modelo de movilidad? Tarde o temprano habrá que hacerlo porqeu l ode Rende es insostenible. Me pregunto cuanto tardarán en darse cuenta...
El Ayuntamiento sólo da permiso para dos paradas en el Plan Astra: Estación de Autobuses y Hospital
El Ayuntamiento de Guadalajara ya ha contestado a la Junta, a cuenta de las paradas que permitirá en el interior de la ciudad para los autobuses del futuro "Área Supramunicipal de Transportes" (Plan Astra). Y lo ha hecho admitiendo únicamente dos de las cuatro paradas solicitadas. Los informes técnicos han rechazado cualquier posibilidad de que las tres líneas del Astra paren en la Estación Renfe y en Santo Domingo, y han limitado las paradas al Hospital Universitario (aunque con un máximo de un coche por línea y hora) y a la Estación de Autobuses de la capital.
Así lo ha señalado esta mañana la concejala de Transportes del consistorio, la popular María José Agudo, quien ha explicado que ayer mantuvo una reunión con el director general de Transportes de la Junta, en la que dio traslado de esta información.
La Junta solicitó el pasado verano el permiso para realizar las paradas, y el consistorio ofrece ahora la respuesta final, a la luz de los informes realizados por los técnicos en movilidad de Doymo, y por la propia Policía Local.
La denegación de la Estación de Renfe se encuentra en la sobresaturación de la plazuela como zona de transporte público. Así, es la cabecera de muchas líneas de bus urbano, y también acoge la parada de taxis. Agudo ha señalado que la pretensión del Astra era meter en esta zona 7 vehículos por hora, y que eso no es posible en las actuales circunstancias. De hecho, la concejala ha señalado que si la Junta no hubiera eliminado de sus previsiones el arreglo integral de Francisco Aritio, esto podría haberse reconsiderado, dado que con la reforma podrían haberse habilitado infraestructuras.
En cuanto a la parada del Hospital, la rspusta sí es afirmativa, pero un poco condicionada: Sólo podrán dejar y coger viajeros, y no estacionar, y sólo podrá parar un coche por línea y hora.
La zona centro, por otro lado, ha sido completamente descartada por los técnicos en movilidad, dado que Santo Domingo ya acoge en la actualidad un volumen de tráfico de 13.000 vehículos diarios que hace imposible la parada de coches de linea, además de los autobuses urbanos.
Finalmente, la Estación de Autobuses será el nucleo central de las paradas, aunque también condicionada: Agudo ha pedido que los coches no regulen aquí sus horarios, debido a que está colapsada de tráfico, y que la utilicen sólo para dejar y coger viajeros. En este punto, la edil ha señalado que se procederá a reformar la Estación, añadiendo más andenes, y ha asegurado que ayer pidió la ayuda financiera de la Junta (titular del inmueble, cedido en concesión por 75 años al Ayuntamiento) para la reforma. "Si ayudan, bien; y si no, este año se procederá a un arreglo de esa Estación", ha prometido la concejala, quien dijo habérselo pedido "a los Reyes Magos". Todo apunta a que un proyecto de arreglo podría devenir del Plan Municipal aprobado recientemente por el Gobierno.
Finalmente, Agudo ha dicho que propuso a la Junta la posibilidad de realizar una integración tarifaria entre los coches del Plan Astra y los buses urbanos, que haga más atractiva la oferta.
También dice haber sugerido la creación de un cuarto corredor a añadir a los tres anunciados. Comos e recordará, el Plan Astra se estructura en tres líneas que unirán 16 municipios con la capital, de manera frecuente y copnstante. Una discurre por el eje de la CM-1001 desde Humanes, otra por la N-320 desde El Casar hasta Cabanillas y la capital; y otra por la A-2, uniendo Villanueva, Azuqueca, Quer y Alovera. Agudo cree que sería positivo extender el servicio hacia Horche y la zona de Pioz y El Pozo.
¿Qué significa esto? QUe todos los autobuses que comunicarán con Guadalajara desde los pueblos de alrededor no podrán parar en otros sitios (y en el Hospital con limitaciones) más allá de los que se señalan por saturación del tráfico.
De traca, vamos. Por un lado se intenta que la gente use el transporte público y no coja el coche. Por otro, no se permite aparcar en el centro "porque ya hay 13000 vehículos en esa zona". Y para ello se apoyan en informes técnicos.
Total, que la solución es no permitir la parada en el centro. ¿Y no se les ha ocurrido otras opciones para restringir el tráfico en el centro? ¿No se les ha ocurrido que si el autobus no para en el centro o en Renfe la gente seguirá yendo a estos lugares en vehículo privado? ¿Se les ha ocurrido que al lado de Renfe irá el campus universitario donde la gente no podrá ir en bus desde las localidades cercanas a Guadalajara? ¿Cómo va a ir una persona a la estación de Renfe en bus si el autobus te deja en la estación de autobuses?
Todo esto me lleva a una pregunta anterior a todas estas, ¿les importa absolutamente algo la movilidad o la sostenibilidad a esta gente o solo les importa que no haya atascos de tráfico y para ello la única solución que se les ocurre es hacer más y más aparcamientos?
Y además está la segunda parte: solicitan dinero para remodelar la estación de autobuses. ¿ Y no se les ha ocurrido remodelar Santo Domingo o Renfe para buscar la manera que permitan que paren más autobuses allí y buscar así otro modelo de movilidad? Tarde o temprano habrá que hacerlo porqeu l ode Rende es insostenible. Me pregunto cuanto tardarán en darse cuenta...
El Ayuntamiento sólo da permiso para dos paradas en el Plan Astra: Estación de Autobuses y Hospital
El Ayuntamiento de Guadalajara ya ha contestado a la Junta, a cuenta de las paradas que permitirá en el interior de la ciudad para los autobuses del futuro "Área Supramunicipal de Transportes" (Plan Astra). Y lo ha hecho admitiendo únicamente dos de las cuatro paradas solicitadas. Los informes técnicos han rechazado cualquier posibilidad de que las tres líneas del Astra paren en la Estación Renfe y en Santo Domingo, y han limitado las paradas al Hospital Universitario (aunque con un máximo de un coche por línea y hora) y a la Estación de Autobuses de la capital.
Así lo ha señalado esta mañana la concejala de Transportes del consistorio, la popular María José Agudo, quien ha explicado que ayer mantuvo una reunión con el director general de Transportes de la Junta, en la que dio traslado de esta información.
La Junta solicitó el pasado verano el permiso para realizar las paradas, y el consistorio ofrece ahora la respuesta final, a la luz de los informes realizados por los técnicos en movilidad de Doymo, y por la propia Policía Local.
La denegación de la Estación de Renfe se encuentra en la sobresaturación de la plazuela como zona de transporte público. Así, es la cabecera de muchas líneas de bus urbano, y también acoge la parada de taxis. Agudo ha señalado que la pretensión del Astra era meter en esta zona 7 vehículos por hora, y que eso no es posible en las actuales circunstancias. De hecho, la concejala ha señalado que si la Junta no hubiera eliminado de sus previsiones el arreglo integral de Francisco Aritio, esto podría haberse reconsiderado, dado que con la reforma podrían haberse habilitado infraestructuras.
En cuanto a la parada del Hospital, la rspusta sí es afirmativa, pero un poco condicionada: Sólo podrán dejar y coger viajeros, y no estacionar, y sólo podrá parar un coche por línea y hora.
La zona centro, por otro lado, ha sido completamente descartada por los técnicos en movilidad, dado que Santo Domingo ya acoge en la actualidad un volumen de tráfico de 13.000 vehículos diarios que hace imposible la parada de coches de linea, además de los autobuses urbanos.
Finalmente, la Estación de Autobuses será el nucleo central de las paradas, aunque también condicionada: Agudo ha pedido que los coches no regulen aquí sus horarios, debido a que está colapsada de tráfico, y que la utilicen sólo para dejar y coger viajeros. En este punto, la edil ha señalado que se procederá a reformar la Estación, añadiendo más andenes, y ha asegurado que ayer pidió la ayuda financiera de la Junta (titular del inmueble, cedido en concesión por 75 años al Ayuntamiento) para la reforma. "Si ayudan, bien; y si no, este año se procederá a un arreglo de esa Estación", ha prometido la concejala, quien dijo habérselo pedido "a los Reyes Magos". Todo apunta a que un proyecto de arreglo podría devenir del Plan Municipal aprobado recientemente por el Gobierno.
Finalmente, Agudo ha dicho que propuso a la Junta la posibilidad de realizar una integración tarifaria entre los coches del Plan Astra y los buses urbanos, que haga más atractiva la oferta.
También dice haber sugerido la creación de un cuarto corredor a añadir a los tres anunciados. Comos e recordará, el Plan Astra se estructura en tres líneas que unirán 16 municipios con la capital, de manera frecuente y copnstante. Una discurre por el eje de la CM-1001 desde Humanes, otra por la N-320 desde El Casar hasta Cabanillas y la capital; y otra por la A-2, uniendo Villanueva, Azuqueca, Quer y Alovera. Agudo cree que sería positivo extender el servicio hacia Horche y la zona de Pioz y El Pozo.
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