Alucinando

Atónito me he quedado al leer la noticia que adjunto abajo: El ayuntamiento solo da permiso para dos paradas del Plan Astra, la Estación de Autobuses y el Hospital.
¿Qué significa esto? QUe todos los autobuses que comunicarán con Guadalajara desde los pueblos de alrededor no podrán parar en otros sitios (y en el Hospital con limitaciones) más allá de los que se señalan por saturación del tráfico.
De traca, vamos. Por un lado se intenta que la gente use el transporte público y no coja el coche. Por otro, no se permite aparcar en el centro "porque ya hay 13000 vehículos en esa zona". Y para ello se apoyan en informes técnicos.
Total, que la solución es no permitir la parada en el centro. ¿Y no se les ha ocurrido otras opciones para restringir el tráfico en el centro? ¿No se les ha ocurrido que si el autobus no para en el centro o en Renfe la gente seguirá yendo a estos lugares en vehículo privado? ¿Se les ha ocurrido que al lado de Renfe irá el campus universitario donde la gente no podrá ir en bus desde las localidades cercanas a Guadalajara? ¿Cómo va a ir una persona a la estación de Renfe en bus si el autobus te deja en la estación de autobuses?
Todo esto me lleva a una pregunta anterior a todas estas, ¿les importa absolutamente algo la movilidad o la sostenibilidad a esta gente o solo les importa que no haya atascos de tráfico y para ello la única solución que se les ocurre es hacer más y más aparcamientos?

Y además está la segunda parte: solicitan dinero para remodelar la estación de autobuses. ¿ Y no se les ha ocurrido remodelar Santo Domingo o Renfe para buscar la manera que permitan que paren más autobuses allí y buscar así otro modelo de movilidad? Tarde o temprano habrá que hacerlo porqeu l ode Rende es insostenible. Me pregunto cuanto tardarán en darse cuenta...




El Ayuntamiento sólo da permiso para dos paradas en el Plan Astra: Estación de Autobuses y Hospital

El Ayuntamiento de Guadalajara ya ha contestado a la Junta, a cuenta de las paradas que permitirá en el interior de la ciudad para los autobuses del futuro "Área Supramunicipal de Transportes" (Plan Astra). Y lo ha hecho admitiendo únicamente dos de las cuatro paradas solicitadas. Los informes técnicos han rechazado cualquier posibilidad de que las tres líneas del Astra paren en la Estación Renfe y en Santo Domingo, y han limitado las paradas al Hospital Universitario (aunque con un máximo de un coche por línea y hora) y a la Estación de Autobuses de la capital.
Así lo ha señalado esta mañana la concejala de Transportes del consistorio, la popular María José Agudo, quien ha explicado que ayer mantuvo una reunión con el director general de Transportes de la Junta, en la que dio traslado de esta información.
La Junta solicitó el pasado verano el permiso para realizar las paradas, y el consistorio ofrece ahora la respuesta final, a la luz de los informes realizados por los técnicos en movilidad de Doymo, y por la propia Policía Local.
La denegación de la Estación de Renfe se encuentra en la sobresaturación de la plazuela como zona de transporte público. Así, es la cabecera de muchas líneas de bus urbano, y también acoge la parada de taxis. Agudo ha señalado que la pretensión del Astra era meter en esta zona 7 vehículos por hora, y que eso no es posible en las actuales circunstancias. De hecho, la concejala ha señalado que si la Junta no hubiera eliminado de sus previsiones el arreglo integral de Francisco Aritio, esto podría haberse reconsiderado, dado que con la reforma podrían haberse habilitado infraestructuras.
En cuanto a la parada del Hospital, la rspusta sí es afirmativa, pero un poco condicionada: Sólo podrán dejar y coger viajeros, y no estacionar, y sólo podrá parar un coche por línea y hora.
La zona centro, por otro lado, ha sido completamente descartada por los técnicos en movilidad, dado que Santo Domingo ya acoge en la actualidad un volumen de tráfico de 13.000 vehículos diarios que hace imposible la parada de coches de linea, además de los autobuses urbanos.
Finalmente, la Estación de Autobuses será el nucleo central de las paradas, aunque también condicionada: Agudo ha pedido que los coches no regulen aquí sus horarios, debido a que está colapsada de tráfico, y que la utilicen sólo para dejar y coger viajeros. En este punto, la edil ha señalado que se procederá a reformar la Estación, añadiendo más andenes, y ha asegurado que ayer pidió la ayuda financiera de la Junta (titular del inmueble, cedido en concesión por 75 años al Ayuntamiento) para la reforma. "Si ayudan, bien; y si no, este año se procederá a un arreglo de esa Estación", ha prometido la concejala, quien dijo habérselo pedido "a los Reyes Magos". Todo apunta a que un proyecto de arreglo podría devenir del Plan Municipal aprobado recientemente por el Gobierno.
Finalmente, Agudo ha dicho que propuso a la Junta la posibilidad de realizar una integración tarifaria entre los coches del Plan Astra y los buses urbanos, que haga más atractiva la oferta.
También dice haber sugerido la creación de un cuarto corredor a añadir a los tres anunciados. Comos e recordará, el Plan Astra se estructura en tres líneas que unirán 16 municipios con la capital, de manera frecuente y copnstante. Una discurre por el eje de la CM-1001 desde Humanes, otra por la N-320 desde El Casar hasta Cabanillas y la capital; y otra por la A-2, uniendo Villanueva, Azuqueca, Quer y Alovera. Agudo cree que sería positivo extender el servicio hacia Horche y la zona de Pioz y El Pozo.