Por motivos personales hacía mucho que no colgaba nada nuevo, pero tengo intención de volver. Entre otras cosas porque este blog se ha demostrado útil para recoger ideas y debatir sobre temas relacionados con la movilidad (muchas gracias a los que alguna vez me habeis hecho llegar alguna propuesta o idea nueva, y mil disculpas por no haberos respondido debidamente últimamente, pero necesitaba un respiro...).
Volviendo al tema importante, abro una entrada por la gravedad de lo que está ocurriendo con el autobus entre Guadalajara y Madrid. La empresa ALSA (que se fusionó con Continental hace meses) ha decidido mantener los horarios de autobus que tenía en verano una vez que ha transcurrido este periodo de tiempo. Con ello, ha recortado 12 autobuses en sentido Madrid-Guadalajara, y 4 autobuses entre Guadalajara y Madrid con las consiguientes molestias para los usuarios: reducción de las frecuencias, hacinamiento en los autobuses (hay bastantes horas en que es frecuente que se viaje de pie con los riesgos que eso lleva consigo), y eso por no hablar de la calidad de los autobuses existentes (en muchos asientos no funciona el cinturón de seguridad, son más viejos, etc.).
Y ha pasado, lo previsible. Con el aumento de la demanda en otoño, la comunicación con Madrid es lamentable a muchas horas: autobuses que salen con gente de pie, autobuses que no paran en sus paradas correspondientes porque ya van llenos, mayores tiempos de espera entre autobus y autobus, etc. Y todo ello en un servicio que no es nada barato (!93 euros vale el abono transporte y eso que no incluye el autobus urbano en Guadalajara) y en una carretera (la A2) que ahora se encuentra en obras y donde los tiempos de duración del viaje entre Madrid y Guadalajara se aumentan año a año. Y hablo con conocimiento de causa porque todo esto lo estoy viviendo de manera personal.
Por todo ello, invito a los afectados a reclamar. Ya hay varias iniciativas en marcha:
- Algunos usuarios han abierto un blog como canal para expresar sus quejas. El enlace es este: http://autobusguadalajaramadrid.wordpress.com/
En el se puede descargar un modelo de reclamación para ser efectuada a la Dirección General de Transporte Terrestre dependiente del Ministerio de Fomento que es la responsable de la línea. Esa reclamación puede ir acompañada de la reclamación que cualquier usuario puede realizar solicitando el libro de reclamaciones en el autobus, o en las taquillas de ALSA de Avenida de América o de Guadalajara.
- Por otro lado, IU ha iniciado algunas acciones como se puede ver aquí:http://www.iuguadalajara.org/notas_prensa.html y repartirá octavillas próximamente animando a la gente a reclamar.
Por tanto, a todos los afectados les animo a que reclamen sus derechos ante un servicio público esencial para muchos de nosotros, que corre el peligro de verse deteriorado gravemente.
Animo a todos vosotros a que difundais esta iniciativa.
sábado, 17 de octubre de 2009
viernes, 29 de mayo de 2009
La Guadalajara que viene
Aunque este blog va de movilidad, creo que el paso previo a la hora de abordar el tema de la movilidad es la planificación urbanística. Y eso es precisamente lo que se ha presentado hoy: el Avance del Plan de Ordenación Municipal de Guadalajara hasta el año 2030. Y a juzgar por las noticias previas que hay, en este Avance no ha habido mucha participación en su definición que se diga. Ahora se someterá a información pública.
De momento, ahí cuelgo el enlace donde podeis ver un resumen de este plan. Por si los curiosos quereis echar un vistazo de cómo será la Guadalajara que viene.
http://www.eldecano.es/images/stories/000ANHO2009/MAYO/POM/pomcompleto.pdf
De momento a bote pronto dessde el punto de vista de la movilidad llaman la atención tres cosas:
- La creación de una red de zonas verdes peatonales y ciclables (diapositiva 19).
- El soterramiento de RENFE y la creación de una estación intermodal allí.
- El pretendido desdoblamiento de la N-320 (la que va a la estación del AVE).
Y con ello, ahí hay unos cuantos elementos para el debate.
De momento, ahí cuelgo el enlace donde podeis ver un resumen de este plan. Por si los curiosos quereis echar un vistazo de cómo será la Guadalajara que viene.
http://www.eldecano.es/images/stories/000ANHO2009/MAYO/POM/pomcompleto.pdf
De momento a bote pronto dessde el punto de vista de la movilidad llaman la atención tres cosas:
- La creación de una red de zonas verdes peatonales y ciclables (diapositiva 19).
- El soterramiento de RENFE y la creación de una estación intermodal allí.
- El pretendido desdoblamiento de la N-320 (la que va a la estación del AVE).
Y con ello, ahí hay unos cuantos elementos para el debate.
miércoles, 20 de mayo de 2009
¿En cercanias a Avenida de América?
| Después de un tiempo de parón en el blog (mucha carga de trabajo tiene la culpa y un poquito de dejadez), retomo la actividad. Hoy sale en la prensa tras la reunión entre Barreda y el ministro de Fomento, el anuncio de la creación de una nueva vía de cervanías entre Guadalajara y Avenida de América, un tema con el que creo que hay para debatir un buen rato. Cuelgo la noticia y antes unas cuantas noticias que se me ocurren a bote pronto. ¿Cuando veremos esto como una realidad? ¿No sería más urgente que esto (que considero acertado) acelerar la construcción de un Bus-VAO con Avenida de América como hay por ejemplo en la A6 desde hace unos cuantos años (que casualidad, el luga rdonde están los pueblos con mayor renta de todo Madrid) y que traigan los CIVIS prometidos? ¿Se sabe algo de los CIVIS? ¿No sería más barato y fácil también a bote pronto crear una línea de autobus por la R2 como aprobó en una moción el Ayuntamiento? Y por otro lado, una reflexión general más allá de la utilidad de la obra. Según leí en un informe de Ecologistas, el 95% del dinero en infraestructuras ferroviarias iba destinada a la Alta Velocidad que supone sólo el 5% de viajeros. Una cifra para reflexionar sin duda. Ya que en muchas de estas obras, y más en tiempos de crisis, se ve la obra pública como un remedio contra la crisis al menos, que ésta vaya destinada a la mayor parte de la población. Y eso pasa por hacer éstas en la red de cercanías y en los regionales que están muy necesitados de inversión, la verdad. Creo que hay tema de sobra para reabrir el debate... ¿Qué opinais? El Plan de Cercanías creará una nueva vía entre Guadalajara y Avenida de América |  |  |
| Escrito por Redaccion | |
| miércoles, 20 de mayo de 2009 | |
GUADALAJARA, 20-05-09. 13:30 h. El ministro de Fomento, José Blanco, y la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, han presentado esta mañana en la capital de España el "Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías 2009-2015", que supondrá una inversión de más de 5.000 millones de euros para ampliar y mejorar las infraestructuras ferroviarias y atender las necesidades de los madrileños y los ciudadanos de las provincias limítrofes. Entre las principales actuaciones anunciadas, y que afecta de manera muy directa a Guadalajara, está la construcción de una nueav vía de cercanías, llamada "Eje Transversal este-suroeste", que conectará el Corredor del Henares con Madrid sin pasar por Atocha ni Chamartín. Se trata de una infraestructura de unos 30 kilómetros que conectará directamente el Corredor con el suroeste de Madrid; un nuevo canal de acceso a la ciudad que incluirá estaciones e Además, el Plan incluye la prolongación de otras líneas de la red, el nuevo acceso a la T4 de Barajas o un nuevo trazado que permitirá el acceso directo a los centros urbanos de Majadahonda y Las Rozas. En total, se pondrán en marcha 115 kilómetros de nuevas líneas de la red. En cuando a línea Chamartín-T4, que ya se encuentra en obras,permitirá la conexión entre Chamartín y Barajas en diez minutos, e incorporará tres nuevas estaciones: Manoteras, Valdebebas y Barajas T4. Esta vía supondrá la posibilidad de viajar en tren con un solo trasbordo entre Guadalajara y la nueva terminal del aeuropueto. |
Habrá una nueva infraestructura, el "Eje Transversar este-suroeste", que conectará el Corredor del Henares con Madrid sin pasar por Atocha ni Chamartínmartes, 17 de marzo de 2009
Nodo de transporte
Cuelgo para quien le interese una pequeña propuesta relativa a la movilidad en Guadalajara, acerca de la pertinencia en un futuro próximo de un nuevo nodo de distribución de transporte.
El archivo es un ejercicio que tuve que hacer para una asignatura, no tenía intención de colgarlo ni nada, pero al final sí. Lo digo porque lo que en él se dice está falto de no pocos matices y precisiones. La idea fue en su momento transmitir una idea, no un detalle. Abierto a cualquier apreciación.
Para descargarlo pincha aquí
Un saludo
El archivo es un ejercicio que tuve que hacer para una asignatura, no tenía intención de colgarlo ni nada, pero al final sí. Lo digo porque lo que en él se dice está falto de no pocos matices y precisiones. La idea fue en su momento transmitir una idea, no un detalle. Abierto a cualquier apreciación.
Para descargarlo pincha aquí
Un saludo
martes, 24 de febrero de 2009
Mocion para pedir la inclusión de Guadalajara en la zona C2 del Abono Transporte
Izquierda Unida va a presentar en el próximo pleno una moción en la que solicita la inclusión de Guadalajara capital en la zona C2 del abono transporte, tal y como la corresponde por su distancia en kilómetros sobre Madrid. La imagen lo dice todo de la zona donde estamos y donde deberíamos estar.
Es una cuestión de justicia que aliviaría el aumento desmesurado que ha tenido esta tarjeta en los últimos años. Esperemos que haya suerte.
IU inicia una campaña pidiendo el fin de la discriminación de Guadalajara en el abono transportes
Escrito por Redaccion
martes, 24 de febrero de 2009
La coalición presentará una moción en Diputación y Ayuntamiento solicitando a la Junta que negocie con Madrid nuevas condiciones
IU critica que los habitantes de Guadalajara se integren en una zona más cara del abono que municipios de Madrid más alejados del centro
GUADALAJARA, 24-02-09. 17 h.
Izquierda Unida de Guadalajara ha iniciado una campaña con la que pide que acabe con la discriminación que sufren los usuarios del Abono Transporte de la Comunidad de Madrid que viajan desde los municipios de la provincia.
La coalición va a presentar una moción en el próximo Pleno de la Diputación, este jueves, y el Ayuntamiento de la capital, el viernes, en la solicitará a ambas instituciones que se dirijan a la Junta de Comunidades para que esta administración negocie con la Comunidad de Madrid una revisión en las condiciones de la distribución zonal del abono.
Izquierda Unida quiere que se incluya al municipio de Guadalajara al menos en la "Zona C2", "como así corresponde por la distancia que le separa de Madrid", o bien que se apliquen las tarifas correspondientes a esta corona tarifaria.
"El precio del abono transporte depende de la zona de utilización donde se sitúe el municipio en el que se resida. En la Comunidad de Madrid, las zonas se determinan en función de su distancia con la ciudad de Madrid. La ciudad de Guadalajara, así como otros pueblos de la provincia, a pesar de estar mucho más cerca que otros municipios de la Comunidad de Madrid, están incluidos en la zona E1 ó E2 de dicho abono transporte. Las tarifas de las zonas E1 y E2, que se aplican en la provincia de Guadalajara, suponen un coste mensual del abono transporte que llega hasta los 93 y los 111 euros, respectivamente", ecuerdan desde la coalición.
Además, IU recuerda que al pertenecer Guadalajara a estas zonas, los usuarios tienen vetado el acceso "abono anual" que sí se contempla para las otras zonas, "y que supone un descuento de un mes al año del importe del abono transporte".
También recuerda IU que a diferencia de otras modalidades de abono transporte que existen en Madrid, en el caso de la tercera edad no se aplican tarifas reducidas; a pesar de que los trayectos que se realizan cuando el lugar de origen y de destino pertenecen a Castilla-La Mancha el transporte es gratuito.
La coalición, que recuerda que en el último año el abono transporte E1 y E2 subió casi un 10%, señala que el abono transporte es utilizado fundamentalmente "por trabajadores y estudiantes que tienen un poder adquisitivo medio-bajo, que en muchos casos únicamente tienen en el transporte público su única alternativa para acudir al trabajo o a su centro de estudio", y cree que en la actual situación de crisis es necesaria la intervención de las Administraciones Públicas "para que el transporte público sea más asequible a las rentas más bajas, a la vez que se fomenta este tipo de movilidad, que favorece un desarrollo más sostenible desde todos los puntos de vista y, especialmente, el ambiental".
IU argumenta su postura en que las fronteras autonómicas "no deben ser un obstáculo para acceder a los servicios que ofrece en este caso la Comunidad de Madrid en las mismas condiciones que los ciudadanos y ciudadanas madrileños", y recuerda que las relaciones universitarias, comerciales y laborales de nuestra provincia "son mucho más fuertes que las que tenemos con muchos pueblos de Castilla-La Mancha". "El efecto frontera debe servir para poner en valor lo positivo de cada una de nuestras Comunidades y no para lo contrario", dice la coalición en su moción.
jueves, 5 de febrero de 2009
Alquiler para bicis en Guadalajara
Siguiendo con las "medidas de moda" en torno a la bici y después del Anillo Verde, ahí va una más del Ayuntamiento. Como toda buena ciudad que se precie después del anillo verde viene el alquiler para bicis. Y me parece qeu es un tema estupendo para debatir. La noticia la cuelgo más abajo, primero mis ideas. Ahí van.
1) En principio me parece bien, aunque creo que la medida tiene mucho más de forma que de fondo, y de "medida estética" que de impacto real. Me explico, me parece que se piensa en el día de la foto para inaugurar el servicio, y no se piensa en una concepción integral del servicio. Y me temo (y ojalá me equivoque) que estará abocado el fracaso puesto que la experiencia en otras ciudades con este sistema es que en una población del tamaño de Guadalajara estos sistemas son caros de mantener. ¿Cómo se realizará el mantenimiento y reparación de las bicis? Ahí va una duda.
2) Por lo poco que se sabe, tengo muchas dudas sobre los emplazamientos elegidos: Renfe, estación de autobuses y polideportivos. Este sistema que yo sepa, después de ser cogida la bici tiene que llevarse a otro lugar donde se pueda dejar. ¿Se harán desplazamientos en bici de la estación de renfe al polideportivo? ¿de la estación de autobuses a la de Renfe? No lo veo nada claro, la ubicación y me parece que falta una reflexión real de lugares donde podría ser interesante ponerlo, y de nuevo ojala me equivoque.
3) Me parece una medida deslavazada, de cara a la galería pensando "en los jóvenes" (¿por qué cuando se habla de usar la bici solo se piensa en los jóvenes?), y más estética que eficaz. De nuevo me explico, poner un sistema de bicis en la ciudad me parece bien, pero creo que es empezar la casa por el tejado.
Antes hay que poner los cimientos, y los cimientos pasan por hacer campañas potentes de sensibilización a conductores, cursos de educación vial y ciclismo urbano (importantísimo) para que la gente que se anime a usar la bici se sienta segura, arreglo de pequeñas infraestructuras, y hacer un programa que piense en el medio y largo plazo.
Un alquiler para bicis puede crear curiosidad hacia la bici, pero no garantiza que haya ciclistas que sean conscientes de las normas de tráfico, de su responsabilidad como conductores y de cómo circular con seguridad por la ciudad. Y eso es muy importante. Es realizando acciones de este tipo donde se forma gente que use la bici de una manera correcta en el medio y largo plazo.
Hasta ahí, mis reflexiones rápidas. ¿Qué opinais vosotros?
El Ayuntamiento implantará un sistema de alquiler de bicis para jóvenes
Escrito por Redaccion
jueves, 05 de febrero de 2009
GUADALAJARA, 05-02-09. 15:30 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El concejal de Juventud del Ayuntamiento de la capital, Jaime Carnicero, ha presentado hoy la programación de su área para este año 2009, con una novedad destacada: la intención del consistorio de implantar en este primer cuatrimestre del año un sistema de alquiler de bicicletas para jóvenes.
Las bicis estarán ubicadas, ha dicho, en las estaciones de Renfe y Autobuses, y también en las cercanías de los polideportivos de la ciudad.
El edil no ha querido desvelar más detalles de un proyecto que, ha dicho, tendrá en breve una conveniente presentación, con datos como el precio o las condiciones de este nuevo servicio.
Por otra parte, Carnicero ha hecho un extenso repaso a todo el programa de su Concejalía, destacando por la variedad de actividades e iniciativas que se van a poner en marcha para promover y fomentar la formación y el ocio de los jóvenes de Guadalajara.
De abril a julio se desarrollará una alternativa de "ocio diferente" mediante una nueva edición del programa el “Fin de Sin”. Durante abril y octubre, tendrá lugar “Guadanatura”, una iniciativa que aseguró "muy bien acogida por los jóvenes" el pasado año, y que consiste en escapadas a la naturaleza los fines de semana para realizar actividades de ocio activo y deporte de aventura.
En mayo se celebrará la “II Semana de la Música”, con la presencia de diversos artistas y actuaciones, que aseguró estar perfilando.
A finales de junio o principios de julio se celebrará la “Semana del Ocio Alternativo y Multiaventura”, y en los meses de julio y agosto tendrá lugar el “Campamento Urbano” con el programa “Ocio y Punto” que se dirige a jóvenes entre los 14 y los 17 años.
Ya en septiembre, coincidiendo con la semana de Ferias, se celebrará el “Guadarock”; en octubre, la “Semana del Medio Ambiente" y las “Jornadas Escolares de Educación en Valores”, y finalmente, en noviembre, unas jornadas de “Guadalajara, Ciudad Tolerante” enmarcadas en la “Semana de los Derechos Humanos”.
Aparte de este programa de actividades, Jaime Carnicero también ha anunciado el desarrollo de diversas acciones programadas dentro del Plan Integral de Juventud 2008-2011. Así, dentro de “Ciudad para Vivir”, habrá acciones como la Oficina de Vivienda Joven en Alquiler y Vivienda Alternativa, ya en marcha y la creación de una Mesa de la Vivienda, un foro de debate con participación de jóvenes e instituciones.
En el área “Ciudad para Estudiar”, hay puestas en marcha diversas iniciativas como la ventanilla universitaria tanto en el ámbito académico como laboral, el programa de Agenda Local 21, Guadanatura, Ciudad de Babel y el Cinefórum de las Mil Lenguas, entre otros.
En la acción “Ciudad para Trabajar”, se creará una bolsa de empleo ocasional, habrá formación en materia de derechos de los trabajadores y en prevención de riesgos laborales y un convenio de colaboración con los jóvenes empresarios de la AJE.
Por su parte, en el programa “Ciudad para Participar”, se mantiene la Mesa de la Juventud, foros de la juventud o los sondeos de opinión. Asimismo habrá un apoyo a las asociaciones juveniles mediante asesoramiento y campañas de información.
Para la acción “Ciudad para estar informado”, continuarán los mensajes a móviles, a través de la página web y la asesoría integral.
Finalmente, en “Ciudad para la cultura, el ocio y el tiempo libre”, habrá semanas temáticas y talleres, mientras que en “Ciudad para moverse” se pondrán en marcha descuentos en el transporte público y el novedoso programa “Guadalajara se mueve en bici”.
1) En principio me parece bien, aunque creo que la medida tiene mucho más de forma que de fondo, y de "medida estética" que de impacto real. Me explico, me parece que se piensa en el día de la foto para inaugurar el servicio, y no se piensa en una concepción integral del servicio. Y me temo (y ojalá me equivoque) que estará abocado el fracaso puesto que la experiencia en otras ciudades con este sistema es que en una población del tamaño de Guadalajara estos sistemas son caros de mantener. ¿Cómo se realizará el mantenimiento y reparación de las bicis? Ahí va una duda.
2) Por lo poco que se sabe, tengo muchas dudas sobre los emplazamientos elegidos: Renfe, estación de autobuses y polideportivos. Este sistema que yo sepa, después de ser cogida la bici tiene que llevarse a otro lugar donde se pueda dejar. ¿Se harán desplazamientos en bici de la estación de renfe al polideportivo? ¿de la estación de autobuses a la de Renfe? No lo veo nada claro, la ubicación y me parece que falta una reflexión real de lugares donde podría ser interesante ponerlo, y de nuevo ojala me equivoque.
3) Me parece una medida deslavazada, de cara a la galería pensando "en los jóvenes" (¿por qué cuando se habla de usar la bici solo se piensa en los jóvenes?), y más estética que eficaz. De nuevo me explico, poner un sistema de bicis en la ciudad me parece bien, pero creo que es empezar la casa por el tejado.
Antes hay que poner los cimientos, y los cimientos pasan por hacer campañas potentes de sensibilización a conductores, cursos de educación vial y ciclismo urbano (importantísimo) para que la gente que se anime a usar la bici se sienta segura, arreglo de pequeñas infraestructuras, y hacer un programa que piense en el medio y largo plazo.
Un alquiler para bicis puede crear curiosidad hacia la bici, pero no garantiza que haya ciclistas que sean conscientes de las normas de tráfico, de su responsabilidad como conductores y de cómo circular con seguridad por la ciudad. Y eso es muy importante. Es realizando acciones de este tipo donde se forma gente que use la bici de una manera correcta en el medio y largo plazo.
Hasta ahí, mis reflexiones rápidas. ¿Qué opinais vosotros?
El Ayuntamiento implantará un sistema de alquiler de bicis para jóvenes
Escrito por Redaccion
jueves, 05 de febrero de 2009
GUADALAJARA, 05-02-09. 15:30 h.
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El concejal de Juventud del Ayuntamiento de la capital, Jaime Carnicero, ha presentado hoy la programación de su área para este año 2009, con una novedad destacada: la intención del consistorio de implantar en este primer cuatrimestre del año un sistema de alquiler de bicicletas para jóvenes.
Las bicis estarán ubicadas, ha dicho, en las estaciones de Renfe y Autobuses, y también en las cercanías de los polideportivos de la ciudad.
El edil no ha querido desvelar más detalles de un proyecto que, ha dicho, tendrá en breve una conveniente presentación, con datos como el precio o las condiciones de este nuevo servicio.
Por otra parte, Carnicero ha hecho un extenso repaso a todo el programa de su Concejalía, destacando por la variedad de actividades e iniciativas que se van a poner en marcha para promover y fomentar la formación y el ocio de los jóvenes de Guadalajara.
De abril a julio se desarrollará una alternativa de "ocio diferente" mediante una nueva edición del programa el “Fin de Sin”. Durante abril y octubre, tendrá lugar “Guadanatura”, una iniciativa que aseguró "muy bien acogida por los jóvenes" el pasado año, y que consiste en escapadas a la naturaleza los fines de semana para realizar actividades de ocio activo y deporte de aventura.
En mayo se celebrará la “II Semana de la Música”, con la presencia de diversos artistas y actuaciones, que aseguró estar perfilando.
A finales de junio o principios de julio se celebrará la “Semana del Ocio Alternativo y Multiaventura”, y en los meses de julio y agosto tendrá lugar el “Campamento Urbano” con el programa “Ocio y Punto” que se dirige a jóvenes entre los 14 y los 17 años.
Ya en septiembre, coincidiendo con la semana de Ferias, se celebrará el “Guadarock”; en octubre, la “Semana del Medio Ambiente" y las “Jornadas Escolares de Educación en Valores”, y finalmente, en noviembre, unas jornadas de “Guadalajara, Ciudad Tolerante” enmarcadas en la “Semana de los Derechos Humanos”.
Aparte de este programa de actividades, Jaime Carnicero también ha anunciado el desarrollo de diversas acciones programadas dentro del Plan Integral de Juventud 2008-2011. Así, dentro de “Ciudad para Vivir”, habrá acciones como la Oficina de Vivienda Joven en Alquiler y Vivienda Alternativa, ya en marcha y la creación de una Mesa de la Vivienda, un foro de debate con participación de jóvenes e instituciones.
En el área “Ciudad para Estudiar”, hay puestas en marcha diversas iniciativas como la ventanilla universitaria tanto en el ámbito académico como laboral, el programa de Agenda Local 21, Guadanatura, Ciudad de Babel y el Cinefórum de las Mil Lenguas, entre otros.
En la acción “Ciudad para Trabajar”, se creará una bolsa de empleo ocasional, habrá formación en materia de derechos de los trabajadores y en prevención de riesgos laborales y un convenio de colaboración con los jóvenes empresarios de la AJE.
Por su parte, en el programa “Ciudad para Participar”, se mantiene la Mesa de la Juventud, foros de la juventud o los sondeos de opinión. Asimismo habrá un apoyo a las asociaciones juveniles mediante asesoramiento y campañas de información.
Para la acción “Ciudad para estar informado”, continuarán los mensajes a móviles, a través de la página web y la asesoría integral.
Finalmente, en “Ciudad para la cultura, el ocio y el tiempo libre”, habrá semanas temáticas y talleres, mientras que en “Ciudad para moverse” se pondrán en marcha descuentos en el transporte público y el novedoso programa “Guadalajara se mueve en bici”.
miércoles, 21 de enero de 2009
El anillo verde (carril-bic) II
Siguiendo con lo del anillo verde (que ahora ya se llama carril-bici y punto, para que nos vayamos haciendo una idea de lo que hay detrás de tan pomposo nombre) cuelgo la noticia extraida de La Cronica de Guadalajara.
Además del recorrido (del que ya se ha discutido un poco en la anterior entrada), lo mejor son las declaraciones: "se cumple con una de las demandas de la ciudadanía". ¿Demanda de quién? ¿Alguien sabe si esto era una de las principales necesidades que tiene la ciudad? ¿es lo que más necesita esta ciudad? Dejo la pregunta abierta...
Guadalajara contará en diciembre con 14 kilómetros de carril-bici
Redacción21/01/2009
El nuevo carril bici, que variará entre los 2,5 y los 4 metros de ancho, conectará con grandes arterias de la ciudad y contará con novedades como una señalización especial
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, ha presentado, junto con el Concejal de Obras e Infraestructuras, Jaime Carnicero, el nuevo carril bici que circundará toda la ciudad. Se trata de un anillo de aproximadamente 14 kilómetros que se destinará al ocio y la actividad física de los guadalajareños.
El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 900.000 euros, tendrá un plazo de ejecución de ocho meses. Además, cuando se haya terminado, se irá conectando a los carriles bici que se construirán en los nuevos desarrollos urbanísticos como Aguas Vivas Ampliación o el Remate de Las Cañas, con el ya existente en el Barranco del Alamín, o con el Parque de la Olmeda, por lo que finalmente recorrerá un total de 28 kilómetros.
Asimismo, el nuevo carril bici, que variará entre los 2,5 y los 4 metros de ancho, conectará con grandes arterias de la ciudad y contará con novedades como una señalización especial o incluso baldosas punteadas para evitar colisiones con los peatones, y especialmente con los invidentes.
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, ha destacado que “con este proyecto del Anillo Verde cumplimos con uno de nuestros compromisos y con una de las demandas de la ciudadanía”.
Además del recorrido (del que ya se ha discutido un poco en la anterior entrada), lo mejor son las declaraciones: "se cumple con una de las demandas de la ciudadanía". ¿Demanda de quién? ¿Alguien sabe si esto era una de las principales necesidades que tiene la ciudad? ¿es lo que más necesita esta ciudad? Dejo la pregunta abierta...
Guadalajara contará en diciembre con 14 kilómetros de carril-bici
Redacción21/01/2009
El nuevo carril bici, que variará entre los 2,5 y los 4 metros de ancho, conectará con grandes arterias de la ciudad y contará con novedades como una señalización especial
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, ha presentado, junto con el Concejal de Obras e Infraestructuras, Jaime Carnicero, el nuevo carril bici que circundará toda la ciudad. Se trata de un anillo de aproximadamente 14 kilómetros que se destinará al ocio y la actividad física de los guadalajareños.
El proyecto, que cuenta con un presupuesto de 900.000 euros, tendrá un plazo de ejecución de ocho meses. Además, cuando se haya terminado, se irá conectando a los carriles bici que se construirán en los nuevos desarrollos urbanísticos como Aguas Vivas Ampliación o el Remate de Las Cañas, con el ya existente en el Barranco del Alamín, o con el Parque de la Olmeda, por lo que finalmente recorrerá un total de 28 kilómetros.
Asimismo, el nuevo carril bici, que variará entre los 2,5 y los 4 metros de ancho, conectará con grandes arterias de la ciudad y contará con novedades como una señalización especial o incluso baldosas punteadas para evitar colisiones con los peatones, y especialmente con los invidentes.
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, ha destacado que “con este proyecto del Anillo Verde cumplimos con uno de nuestros compromisos y con una de las demandas de la ciudadanía”.
martes, 13 de enero de 2009
Anillo verde en Guadalajara
Sale publicado en El Decano, que el Ayuntamiento ha aprobado entre otros proyectos dentro del Plan Zapatero la elaboración de la primera fase del anillo verde con un total de 900.000 euros.
Personalmente, considero este gasto excesivo y que no responde a las prioridades para una mejor movilidad en la ciudad y que lejos de plantearse cualquier tema de movilidad se ha limitado a hacer lo mismo que se hizo en Madrid hace algunos años.
Me explico: cuando no se ha hecho absolutamente nada para mejorar el acceso al centro en bici, cuando no se ha tomado ni una medida con el actual equipo de gobierno a favor de la bici y cuando los escasos aparcabicis que se instalaron han sido muchos de ellos arrancados en el centro, una medida así considero que consagra la bicicleta a ser un medio de transporte ligado a lo lúdico, pero desde el punto de vista de la movilidad no aporta absolutamente nada.
Creo que ese dinero estaría mucho mejor invertido en hacer una campaña de sensibilización seria hacia la bici tanto entre ciclistas como conductores, en instalar muchos más aparcabicis, en resolver pequeñas infraestructuras que favorecerían la accesibilidad de la bici a más lugares (fundamentalmente al centro), en hacer inversiones en el transporte urbano para posibilitar la instalación de bacas en algunas líneas de autobus (las que bajan al polígono o la estación de RENFE) o si me apurais, directamente en inversión en transporte urbano y punto.
Pero claro, esto no da votos y no mola tanto como hacerse la foto en un carril que lleva a no se donde.
La capital aprueba otros tres proyectos a cuenta del Plan Zapatero
Escrito por Redaccion
martes, 13 de enero de 2009
La Junta Local de Gobierno da el visto bueno a las actuaciones en el carril bici del "Anillo verde", la conversión en parque del viejo Ferial y la rehabilitación del parque de San Juan Bosco, con la nueva conexión de la calle Marqués de Santillana
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de la capital ha aprobado hoy un total de 15 acuerdos, entre los que se encuentran tres nuevos proyectos que van a presentarse al Ministerio de Administraciones Públicas a cuenta del Fondo Estatal de Inversión Local, y que supondrán otros 3 millones de euros a sumar a los proyectos ya presentados, del total de 14 millones con los que contará la ciudad de Guadalajara en el conocido como "Plan Zapatero".
El primero de ellos es la cnstrucción del carril bici que circundará la ciudad, y que tiene un presupuesto total de 900.000 euros, con un trazado lineal de aproximadamente 14 kilómetros, al que posteriormente se unirá la conexión del carril bici del Barranco del Alamín y el Parque de la Olmeda, y un tercer anillo que se hará para completar la dotación del "Anillo Verde" con un recorrido total de 28 kilómetros. De este modo, el consistorio adelanta así esta infraestructura, que fue uno de los anuncios "estrella" del PP en las últimas elecciones locales.
De este modo, el anillo verde y su carril bici irá desde Julián Besteiro, bajará al Henares, discurrirá sobre la mota del río, cruzará el nuevo puente del Henares, se internará en la ampliación de Aguas Vivas(que ya se está urbanizando con este proyecto), subirá al Remate de Las Cañas, discurrirá luego en paralelo a la Ronda Norte hasta la "rotonda de la bicicleta", y llegará a Cuatro Caminos. Allí, atravesará el nudo mediante pasos de cebra, para continuar por el parque de La Amistad, conectar con el de La Constitución, y regresar a Julián Besteiro.
Personalmente, considero este gasto excesivo y que no responde a las prioridades para una mejor movilidad en la ciudad y que lejos de plantearse cualquier tema de movilidad se ha limitado a hacer lo mismo que se hizo en Madrid hace algunos años.
Me explico: cuando no se ha hecho absolutamente nada para mejorar el acceso al centro en bici, cuando no se ha tomado ni una medida con el actual equipo de gobierno a favor de la bici y cuando los escasos aparcabicis que se instalaron han sido muchos de ellos arrancados en el centro, una medida así considero que consagra la bicicleta a ser un medio de transporte ligado a lo lúdico, pero desde el punto de vista de la movilidad no aporta absolutamente nada.
Creo que ese dinero estaría mucho mejor invertido en hacer una campaña de sensibilización seria hacia la bici tanto entre ciclistas como conductores, en instalar muchos más aparcabicis, en resolver pequeñas infraestructuras que favorecerían la accesibilidad de la bici a más lugares (fundamentalmente al centro), en hacer inversiones en el transporte urbano para posibilitar la instalación de bacas en algunas líneas de autobus (las que bajan al polígono o la estación de RENFE) o si me apurais, directamente en inversión en transporte urbano y punto.
Pero claro, esto no da votos y no mola tanto como hacerse la foto en un carril que lleva a no se donde.
La capital aprueba otros tres proyectos a cuenta del Plan Zapatero
Escrito por Redaccion
martes, 13 de enero de 2009
La Junta Local de Gobierno da el visto bueno a las actuaciones en el carril bici del "Anillo verde", la conversión en parque del viejo Ferial y la rehabilitación del parque de San Juan Bosco, con la nueva conexión de la calle Marqués de Santillana
La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de la capital ha aprobado hoy un total de 15 acuerdos, entre los que se encuentran tres nuevos proyectos que van a presentarse al Ministerio de Administraciones Públicas a cuenta del Fondo Estatal de Inversión Local, y que supondrán otros 3 millones de euros a sumar a los proyectos ya presentados, del total de 14 millones con los que contará la ciudad de Guadalajara en el conocido como "Plan Zapatero".
El primero de ellos es la cnstrucción del carril bici que circundará la ciudad, y que tiene un presupuesto total de 900.000 euros, con un trazado lineal de aproximadamente 14 kilómetros, al que posteriormente se unirá la conexión del carril bici del Barranco del Alamín y el Parque de la Olmeda, y un tercer anillo que se hará para completar la dotación del "Anillo Verde" con un recorrido total de 28 kilómetros. De este modo, el consistorio adelanta así esta infraestructura, que fue uno de los anuncios "estrella" del PP en las últimas elecciones locales.
De este modo, el anillo verde y su carril bici irá desde Julián Besteiro, bajará al Henares, discurrirá sobre la mota del río, cruzará el nuevo puente del Henares, se internará en la ampliación de Aguas Vivas(que ya se está urbanizando con este proyecto), subirá al Remate de Las Cañas, discurrirá luego en paralelo a la Ronda Norte hasta la "rotonda de la bicicleta", y llegará a Cuatro Caminos. Allí, atravesará el nudo mediante pasos de cebra, para continuar por el parque de La Amistad, conectar con el de La Constitución, y regresar a Julián Besteiro.
sábado, 10 de enero de 2009
Anuncio de reunión en IU sobre autobuses urbanos
Este blog pretende ser independiente, crítico y desde luego apartidista (que no apolítico, puesto que desde luego un modelo de movilidad tiene y mucho que ver con lo político dado que condiciona las relaciones sociales, las relaciones con el espacio y el medio ambiente, al establecer unas prioridades sobre otras).
Hecho este anuncio. Aprovecho que está el blog y que algunos de vosotros habeis hecho aportaciones muy útiles que creo que mejorarían notablemente el servicio para haceros llegar este mensaje que me ha llegado al correo electrónico convocando a una reunión en la sede de IU el 14 de enero por si alguno está interesado en participar y hacer sus aportaciones. Seguramente me pasaré por allí ese día. Si alguien más se anima sería una estupenda oportunidad para conocernos de paso. Me parece que es un tema importante y seguro que muchas cabezas piensan más que menos cabezas.
PD: Si alguien está interesado en recibir el documento de trabajo que adjunta IU que escriba al correo que se adjunta en el blog para echarle un vistazo puesto que es un poco largo.
Compañer@s y amig@s
El día 22 os envíe un mensaje con la modificación de las líneas de autobuses que ha propuesto el ayuntamiento.
La reunión a la que hacía referencia se va a llevar a cabo el día 14 de enero de 2009 (miércoles), a las 18,30 horas en la sede de IU, C/ Arcipreste de Hita, 1.
Os reenvío la información del otro día, junto con una valoración y el resumen de la reunión de la Mesa de Movilidad.
La reunión es abierta a simpatizantes, por lo que podéis acudir con otros compañeros y compañeras no afiliados.
Te esperamos
Un saludo
Maxi
Hecho este anuncio. Aprovecho que está el blog y que algunos de vosotros habeis hecho aportaciones muy útiles que creo que mejorarían notablemente el servicio para haceros llegar este mensaje que me ha llegado al correo electrónico convocando a una reunión en la sede de IU el 14 de enero por si alguno está interesado en participar y hacer sus aportaciones. Seguramente me pasaré por allí ese día. Si alguien más se anima sería una estupenda oportunidad para conocernos de paso. Me parece que es un tema importante y seguro que muchas cabezas piensan más que menos cabezas.
PD: Si alguien está interesado en recibir el documento de trabajo que adjunta IU que escriba al correo que se adjunta en el blog para echarle un vistazo puesto que es un poco largo.
Compañer@s y amig@s
El día 22 os envíe un mensaje con la modificación de las líneas de autobuses que ha propuesto el ayuntamiento.
La reunión a la que hacía referencia se va a llevar a cabo el día 14 de enero de 2009 (miércoles), a las 18,30 horas en la sede de IU, C/ Arcipreste de Hita, 1.
Os reenvío la información del otro día, junto con una valoración y el resumen de la reunión de la Mesa de Movilidad.
La reunión es abierta a simpatizantes, por lo que podéis acudir con otros compañeros y compañeras no afiliados.
Te esperamos
Un saludo
Maxi
AVE Barcelona- Malaga y Sevilla
Iba a escribir una entrada con el tema del Ave de Barcelona a Málaga y Sevilla, pero viendo la entrada de el niño, creo que ya está dicho todo lo que pienso y que ha hecho las preguntas más razonables:
¿no sería más justo y razonable suprimir la parada de Puertollano o Ciudad Real que están a 15 minutos entre ellas en lanzadera y darle esa parada a Guadalajara? ¿alguien en esta dichosa ciudad o provincia se preocupa por presionar en estos temas?
Añado algunas más a esta cuestión:
¿Para que sirven los parlamentarios nacionales ante temas como este? Y otra más, ¿cómo se explica que Puente Genil o Antequera (donde para el AVE que va a Málaga) tengan conexión directa y nosotros no).
En fin, una más a sumar a la lista de sin razones e incompetencias de RENFE. ¿Qué hemos hecho para merecer esto?
¿no sería más justo y razonable suprimir la parada de Puertollano o Ciudad Real que están a 15 minutos entre ellas en lanzadera y darle esa parada a Guadalajara? ¿alguien en esta dichosa ciudad o provincia se preocupa por presionar en estos temas?
Añado algunas más a esta cuestión:
¿Para que sirven los parlamentarios nacionales ante temas como este? Y otra más, ¿cómo se explica que Puente Genil o Antequera (donde para el AVE que va a Málaga) tengan conexión directa y nosotros no).
En fin, una más a sumar a la lista de sin razones e incompetencias de RENFE. ¿Qué hemos hecho para merecer esto?
miércoles, 31 de diciembre de 2008
¿Lanzaderas de Guadalajara a Toledo?
Dejo aquí esta noticia publicada hoy en La Crónica. Si bien considero como ya he dicho alguna vez que por razones medioambientales, sociales y de precios los CIVIS me gustan más como opción para ir a Madrid, la verdad es qeu dos o tres lanzaderas al día entre Guadalajara o Toledo a según qué horas, no me parecería una opción ni mucho menos mala (aunque es una opción un poco extraña) sustituyendo para ello un servicio de transporte (el Ciudad Directo) que hoy se alarga muchísimo para ir a Toledo).
Pensemos en todo el funcionariado que mueve la Junta, que además se trata de una población con horarios de trabajo bastante similares y creo que podría haber demanda suficiente. Y además, se conseguía aumentar las posibilidades laborales de gente que ha optado por residir en Guadalajara bastante.
¿Cómo lo veis como idea? Creo que sería una buena manera de comunicarnos con la capital de este engendro de región en el que nos colocaron hace ya unos cuantos años y que creo que nos ha traido muchos más inconvenientes que ventajas.
!Ah! Feliz año nuevo a todos...
Ahí va la noticia:
Podríamos tener pronto AVE directo Guadalajara-Toledo... si no tuviéramos una estación inútil
Redacción31/12/2008
Fomento termina el 'by-pass' que permitirá conexiones AVE entre Andalucía y Cataluña sin pasar por Madrid. La falta de circulaciones desde Yebes hace que la noticia carezca de relevancia aquí.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha concluido las obras de construcción del 'by-pass' Sur que permitirá a Renfe explotar conexiones AVE entre ciudades andaluzas y las de Aragón y Cataluña sin tener que pasar por la capital.
El 'bay pass' ha supuesto una inversión de 92 millones de euros y consiste en una infraestructura de 5,25 kilómetros de longitud que enlaza la línea AVE Madrid-Sevilla, a la altura de Los Gavilanes (Getafe), con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en este caso en su punto kilométrico 12, en el barrio madrileño de Vallecas.
La conexión reduce en 21 kilómetros los trayectos entre Andalucía y Castilla-La Mancha con Aragón y Cataluña, y permitirá disminuir el tiempo de viaje entre estos destinos, al no ser necesario entrar en la estación de Madrid-Atocha.
Entre los elementos singulares del 'by pass' destaca un viaducto sobre el río Manzanares de 650 metros, y un túnel artificial de 395 metros en el municipio de Perales del Río. Además, cuenta con dos pasos que permiten salvar otras infraestructuras ferroviarias, uno sobre la línea Madrid-Sevilla, y otro sobre la línea Madrid-Barcelona.
Pensemos en todo el funcionariado que mueve la Junta, que además se trata de una población con horarios de trabajo bastante similares y creo que podría haber demanda suficiente. Y además, se conseguía aumentar las posibilidades laborales de gente que ha optado por residir en Guadalajara bastante.
¿Cómo lo veis como idea? Creo que sería una buena manera de comunicarnos con la capital de este engendro de región en el que nos colocaron hace ya unos cuantos años y que creo que nos ha traido muchos más inconvenientes que ventajas.
!Ah! Feliz año nuevo a todos...
Ahí va la noticia:
Podríamos tener pronto AVE directo Guadalajara-Toledo... si no tuviéramos una estación inútil
Redacción31/12/2008
Fomento termina el 'by-pass' que permitirá conexiones AVE entre Andalucía y Cataluña sin pasar por Madrid. La falta de circulaciones desde Yebes hace que la noticia carezca de relevancia aquí.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha concluido las obras de construcción del 'by-pass' Sur que permitirá a Renfe explotar conexiones AVE entre ciudades andaluzas y las de Aragón y Cataluña sin tener que pasar por la capital.
El 'bay pass' ha supuesto una inversión de 92 millones de euros y consiste en una infraestructura de 5,25 kilómetros de longitud que enlaza la línea AVE Madrid-Sevilla, a la altura de Los Gavilanes (Getafe), con la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona, en este caso en su punto kilométrico 12, en el barrio madrileño de Vallecas.
La conexión reduce en 21 kilómetros los trayectos entre Andalucía y Castilla-La Mancha con Aragón y Cataluña, y permitirá disminuir el tiempo de viaje entre estos destinos, al no ser necesario entrar en la estación de Madrid-Atocha.
Entre los elementos singulares del 'by pass' destaca un viaducto sobre el río Manzanares de 650 metros, y un túnel artificial de 395 metros en el municipio de Perales del Río. Además, cuenta con dos pasos que permiten salvar otras infraestructuras ferroviarias, uno sobre la línea Madrid-Sevilla, y otro sobre la línea Madrid-Barcelona.
miércoles, 24 de diciembre de 2008
Una más de RENFE incalificable
En tiempos de crisis y con la inflación al 2% ahí está la apuesta de Renfe por una movilidad más sostenible y que favorezca la cohesión social y territorial (subida al 6,28% de los billetes de cercanías que como todos sabemos es usado especialmente por la gente más pudiente). Se supone que es para disuadir a usar el vehículo privado ahora que el petróleo está por los suelos.
¿Para cuando menos inversiones en el AVE y en grandes infraestructuras y más apuesta por un transporte público, una movilidad sostenible y apuestas por infraestructuras como el bus VAO? Voy a pedir esto a Papa Noel, a los Reyes o a quien sea a ver si nos lo traen con el nuevo año....
Renfe sube un 6,2% los trenes de cercanías y un 4% el AVE
EP - Madrid - 24/12/2008
Renfe subirá un 6,28% el precio de los billetes de todos sus servicios de Cercanías y un 4% el de los trenes de Alta Velocidad (AVE) y Larga Distancia a partir del próximo 1 de enero. Con el nuevo año también subirá, en este caso un 5%, el billete de los trenes de Media Distancia, tanto los convencionales (Regionales) como los Avant que circulan por las líneas AVE.
Las subidas de los distintos servicios de Renfe en 2009 serán superiores a la inflación, que se estima cierre este año en el entorno del 2%. Además, todos los incrementos son mayores respecto a los aplicados en 2008. En el caso de Cercanías y Media Distancia, transportes ferroviarios que tienen carácter de servicio público, las subidas del 6,28% y el 5% programadas para 2009 sobrepasan a las del 4% de este año.
De igual forma, el encarecimiento del 4% del AVE supondrá duplicar el del 2,1% que se practicó en este servicio a comienzos de 2008, si bien posteriormente, a mediados de ejercicio, Renfe reajustó los precios de algunas líneas en las que el billete era inferior en tanto se homogeneizaba la calidad del servicio.
¿Para cuando menos inversiones en el AVE y en grandes infraestructuras y más apuesta por un transporte público, una movilidad sostenible y apuestas por infraestructuras como el bus VAO? Voy a pedir esto a Papa Noel, a los Reyes o a quien sea a ver si nos lo traen con el nuevo año....
Renfe sube un 6,2% los trenes de cercanías y un 4% el AVE
EP - Madrid - 24/12/2008
Renfe subirá un 6,28% el precio de los billetes de todos sus servicios de Cercanías y un 4% el de los trenes de Alta Velocidad (AVE) y Larga Distancia a partir del próximo 1 de enero. Con el nuevo año también subirá, en este caso un 5%, el billete de los trenes de Media Distancia, tanto los convencionales (Regionales) como los Avant que circulan por las líneas AVE.
Las subidas de los distintos servicios de Renfe en 2009 serán superiores a la inflación, que se estima cierre este año en el entorno del 2%. Además, todos los incrementos son mayores respecto a los aplicados en 2008. En el caso de Cercanías y Media Distancia, transportes ferroviarios que tienen carácter de servicio público, las subidas del 6,28% y el 5% programadas para 2009 sobrepasan a las del 4% de este año.
De igual forma, el encarecimiento del 4% del AVE supondrá duplicar el del 2,1% que se practicó en este servicio a comienzos de 2008, si bien posteriormente, a mediados de ejercicio, Renfe reajustó los precios de algunas líneas en las que el billete era inferior en tanto se homogeneizaba la calidad del servicio.
jueves, 18 de diciembre de 2008
Las modificaciones propuestas por el Ayuntamiento
Copio la noticia de El Decano con las modificaciones en los autobuses. ¿Qué os parecen? ¿Propuestas?
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
http://www.eldecano.es/index.php?option=com_content&task=view&id=11230&Itemid=1
El Ayuntamiento propone modificar cinco líneas de autobuses urbanos
Escrito por Redaccion
jueves, 18 de diciembre de 2008
La Línea 1 llegará a Los Valles, entrará al Polígono del Balconcillo y aumenatrá su servicio
La Línea 9 tendrá dos nuevos tramos en sus extremos: A Las Cañas, Las Lomas y Los Valles (desaparece la Línea 6.2), y hacia el Brianda de Mendoza.
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LA LÍNEAS 1 Y 9
DESCÁRGUESE EL NUEVO MAPA DE LAS LÍNEAS 3.1 Y 2
GUADALAJARA, 18-12-08. 17 h.
st1\:*{behavior:url(#ieooui) }
El Ayuntamiento de la capital ha hecho pública este mediodía su propuesta de modificación para las líneas de autobuses urbanos, que ayer ya presentó a las asociaciones y la oposición en la Mesa de Movilidad. La propuesta de modificación del consistorio es bastante sustancial, y afecta de modo radical a seis lineas. También hay modificaciones menores en algunas otras.
María José Agudo, concejala de Transportes, ha señalado que el objetivo del nuevo proyecto de líneas de autobús es mejorar las frecuencias de paso, ye incrementar el servicio a los nuevos desarrollos urbanos de la ciudad.
La concejala asegura que la propuesta del Equipo de Gobierno recoge las sugerencias y aportacionesde vecinos individuales, asociaciones, alcaldes pedáneos, asociaciones de comerciantes, los trabajadores de Trapsa 8empresa adjuidcataria) y otros colectivos; y asegura que el único ánimo d este trabajo es "mejorar lo existente".
No obstante, ahora está abierto un plazo de presentación de propuestas por parte de los integrantes de la Mesa de Movilidad, que podrían modificar alguna situación antes de que entre en vigor el nuevo recorrido, que se espera pueda comenzar a funcionar en los primeros meses de 2009.
Modificaciones
LÍNEA 1
Es una de las que más cambios experimentará. Recoge una petición formulada por los comerciantes: Que el autobús se interne en el Ppolígono del Balconcillo, y que se incremente su servicio.
De tres viajes al día, esta linea pasará a tener un vehículo cada 15 minutos. Además, el barrio de Escritores, que tenía un autobús cada hora (cada dos los sábados y domingos) tendrá ahora de diario un vehículo cada quince minutos.
Como mejora en esta línea se contempla además la entrada por la calle Batalla de Villaviciosa y Calle Méjico al Polígono del Balconcillo, dando servicio tanto al polígono industrial como al Centro Oncológico y a la Residencia de Ancianos de la calle Méjico.
Además, la línea se prolonga por Aguas Vivas: desde la calle Albacete, por la Avenida de Beleña, Avda de Buendía, Bulevar de Entrepeñas y Avenida del Vado, que pasará a ser cabecera de la línea.
LÍNEA 2
Se elimina la parada en la Estación Renfe, para evitar retenciones de entrada que provocan retrasos en la línea y atascos en la zona. No obstante, parará cerca, en la calle Franciso Aritio.
Esta línea que en la actulidad tiene una frecuencia de 15 o 16 minutos, pasará a realizar sus recorridos con una frecuencia de 12 minutos.
LÍNEA 3.1 (Circular)
En el sentido Renfe-Hospital, también cambiará la parada de cabecera: Se retrasa ligeramente, desde la plazoleta de la Estación Renfe hasta la calle Francisco Aritio a la altura del resturante La Perla.
En el sentido Hospital-Renfe, dejará de internarse por el bucle de las calles Cáceres y Avenida del Atance.
Como mejoras, se crea un tramo por las calles San Isidro, Bulevar Alto Tajo, Hayedo de Tejera Negra y Plaza de la Provincia. Con esta mejora se consigue dar mejor servicio a la zona de Los Valles, con una frecuencia de paso de 15 minutos.
LÍNEA 4 (Marchamalo)
No sufre modificaciones, aunque probablemente se cambie la ubicación de la parada inicial, actualmente en Santo Domingo.
LÍNEA 5.1 (Pol Industrial del Henares)
No sufre modificación.
LÍNEA 5.2 (Fernández Iparraguirre-Usanos)
No sufre modificación de horarios o recorrido, aunque se pondrá un nuevo autobús a media mañana, atendiendo la petición de los vecinos.
LÍNEA 6.1 (Iriépal-Valdenoches-Taracena)
Actualmente esta línea funciona con un solo autobús y una frecuencia de una hora de lunes a viernes. Con el cambio tendrá servicio también los sábados por la mañana, con la misma frencuencia.
LÍNEA 6.2 (Escritores-Los Valles)
Será eliminada, porque los vecinos de estos barrios tendrán servicio con la prolongación de la Línea 1, la prolongación de la Línea 9, y con la Línea 3.1, con frecuencias de 15 minutos.
LÍNEA 7 (Estación de Aubotuses - El Clavín)
No sufre modificaciones
LÍNEA 9 (Renfe-Hospital)
Será reformada en profundidad, con 2 nuevas prolongaciones.
Por un lado, a partir de ahora llegará a los nuevos desarrollos. Se crea un nuevo tramo de línea por las calles Victoria Kent, Bulevar Clara Campoamor, Federica Montseny, Avda Salinera, La Colmena, Bulevar de las Sirenas, Avda de Francia y Plaza de la Provincia, dando servicio a Las Cañas, Las Lomas, y Los Valles, sectores que ahora estarán conectados con la Estación Renfe, la de Autobuses, la Policía Local, el nuevo polideportivo, el centro de la ciudad y el Hospital. Su frecuencia será de 20 minutos, de 6 a 22 h.
La segunda prolongación va desde la calle Dos de Mayo a Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe, dando servicio al IES Brianda de Mendoza y al barrio de La Rambla.
Estas dos ampliaciones modificarán el trayecto. El nuevo recorrido será: Hospital, Donante de Sangre, C/ Toledo, Virgen del Amparo, Boixareu Rivera, Avda de Barcelona, Cuesta de Hita, Avda de Alcorlo, Atance, Rodonta de la Provincia, Avda de Francia, Bulevar de las Sirenas, Colmena, Salinera, Clara Campoamor, Entrepeñas, Avda del Vado, Laguna Grande, Túnel de Aguas Vivas, calle Dos de Mayo,Hermanos Fernández Galiano, Pedro Sanz Vázquez, Francisco Aritio y la Estación Renfe
BÚHOS DE FIN DE SEMANA
Estos buses nocturnos de viernes y sábado no tendrán modificación de recorridos, pero sí de horarios.
Atendiendo a demandas de vecinos, la línea hacia Los Manantiales tendrá una nueva salida a las 2.30 h. desde Santo Domingo; y se adelanta el último servicio, de las 5 a las 4 h.
La línea a los barrios anexionados, al contrario, se retrasa casi una hora en su salida. Saldrá de santo Domingo hacia Iriépal y Taracena a las 5 h., en lugar de las actuales 04:10 h.
miércoles, 17 de diciembre de 2008
Modificaciones de lineas de autobús
He ido a la mesa de la movilidad en representación de Ecologistas en Acción con el tema de modificación a lineas de autobuses urbanos, doy algunos detalles aunque no tengo las modificaciones, dice el ayunt. que mañana nos la enviará,resumo:
Uno de trapsa nos ha explicado las modificaciones hay de plazo para hacer sugerencias hasta el dia 16 enero viernes.
Lineas que pretenden modificar:lineas 1, 3.1, 2, 9 y buhos
Los representantes de los autobuseros han dicho cosas muy interesantes, y dudan de la frecuencia y del tiempo del recorrido
En ruegos y preguntas
- Representante de ONCE: los rótulos mas grandes y con colores vistosos
- Representarte de los autobuseros invento para que paren autob.
Yo he dicho:
- transbordo en autob. con billete único (ya existen con tarjeta)
- poner bacas para bicis en algún autob. que sube de la estacion
- En Ecologistas pensamos que es mejor potenciar el uso los transportes públicos aún con menos cabo de los privados, o nos parece bien autorizar únicamente dos paradas de los autobuses del ASTRA quitando las paradas del centro y de la estacion de renfe ya que un tanto elevado de usuarios vienen al centro y se desplazan en el tren y con estas paradas a los usuarios no les sirve ese TP y vendran con coche, aumentando más la circulacion en el centro y en la renfe y los aparcamientos aún a pesar de los argumentos del EG. La postura más ecológica es que haya menos coches, más TP, favorecer al peatón y los desplazamientos en bici, pero parece que con estas medidas se favorece la circulación de coches privados facilitandoles los aparcamientos gastándonos el dinero público en ello y no de bici (la concejala dice que no estamos aqui para esto bla, bla, bla...).
Uno de trapsa nos ha explicado las modificaciones hay de plazo para hacer sugerencias hasta el dia 16 enero viernes.
Lineas que pretenden modificar:lineas 1, 3.1, 2, 9 y buhos
Los representantes de los autobuseros han dicho cosas muy interesantes, y dudan de la frecuencia y del tiempo del recorrido
En ruegos y preguntas
- Representante de ONCE: los rótulos mas grandes y con colores vistosos
- Representarte de los autobuseros invento para que paren autob.
Yo he dicho:
- transbordo en autob. con billete único (ya existen con tarjeta)
- poner bacas para bicis en algún autob. que sube de la estacion
- En Ecologistas pensamos que es mejor potenciar el uso los transportes públicos aún con menos cabo de los privados, o nos parece bien autorizar únicamente dos paradas de los autobuses del ASTRA quitando las paradas del centro y de la estacion de renfe ya que un tanto elevado de usuarios vienen al centro y se desplazan en el tren y con estas paradas a los usuarios no les sirve ese TP y vendran con coche, aumentando más la circulacion en el centro y en la renfe y los aparcamientos aún a pesar de los argumentos del EG. La postura más ecológica es que haya menos coches, más TP, favorecer al peatón y los desplazamientos en bici, pero parece que con estas medidas se favorece la circulación de coches privados facilitandoles los aparcamientos gastándonos el dinero público en ello y no de bici (la concejala dice que no estamos aqui para esto bla, bla, bla...).
miércoles, 10 de diciembre de 2008
Alucinando
Atónito me he quedado al leer la noticia que adjunto abajo: El ayuntamiento solo da permiso para dos paradas del Plan Astra, la Estación de Autobuses y el Hospital.
¿Qué significa esto? QUe todos los autobuses que comunicarán con Guadalajara desde los pueblos de alrededor no podrán parar en otros sitios (y en el Hospital con limitaciones) más allá de los que se señalan por saturación del tráfico.
De traca, vamos. Por un lado se intenta que la gente use el transporte público y no coja el coche. Por otro, no se permite aparcar en el centro "porque ya hay 13000 vehículos en esa zona". Y para ello se apoyan en informes técnicos.
Total, que la solución es no permitir la parada en el centro. ¿Y no se les ha ocurrido otras opciones para restringir el tráfico en el centro? ¿No se les ha ocurrido que si el autobus no para en el centro o en Renfe la gente seguirá yendo a estos lugares en vehículo privado? ¿Se les ha ocurrido que al lado de Renfe irá el campus universitario donde la gente no podrá ir en bus desde las localidades cercanas a Guadalajara? ¿Cómo va a ir una persona a la estación de Renfe en bus si el autobus te deja en la estación de autobuses?
Todo esto me lleva a una pregunta anterior a todas estas, ¿les importa absolutamente algo la movilidad o la sostenibilidad a esta gente o solo les importa que no haya atascos de tráfico y para ello la única solución que se les ocurre es hacer más y más aparcamientos?
Y además está la segunda parte: solicitan dinero para remodelar la estación de autobuses. ¿ Y no se les ha ocurrido remodelar Santo Domingo o Renfe para buscar la manera que permitan que paren más autobuses allí y buscar así otro modelo de movilidad? Tarde o temprano habrá que hacerlo porqeu l ode Rende es insostenible. Me pregunto cuanto tardarán en darse cuenta...
El Ayuntamiento sólo da permiso para dos paradas en el Plan Astra: Estación de Autobuses y Hospital
El Ayuntamiento de Guadalajara ya ha contestado a la Junta, a cuenta de las paradas que permitirá en el interior de la ciudad para los autobuses del futuro "Área Supramunicipal de Transportes" (Plan Astra). Y lo ha hecho admitiendo únicamente dos de las cuatro paradas solicitadas. Los informes técnicos han rechazado cualquier posibilidad de que las tres líneas del Astra paren en la Estación Renfe y en Santo Domingo, y han limitado las paradas al Hospital Universitario (aunque con un máximo de un coche por línea y hora) y a la Estación de Autobuses de la capital.
Así lo ha señalado esta mañana la concejala de Transportes del consistorio, la popular María José Agudo, quien ha explicado que ayer mantuvo una reunión con el director general de Transportes de la Junta, en la que dio traslado de esta información.
La Junta solicitó el pasado verano el permiso para realizar las paradas, y el consistorio ofrece ahora la respuesta final, a la luz de los informes realizados por los técnicos en movilidad de Doymo, y por la propia Policía Local.
La denegación de la Estación de Renfe se encuentra en la sobresaturación de la plazuela como zona de transporte público. Así, es la cabecera de muchas líneas de bus urbano, y también acoge la parada de taxis. Agudo ha señalado que la pretensión del Astra era meter en esta zona 7 vehículos por hora, y que eso no es posible en las actuales circunstancias. De hecho, la concejala ha señalado que si la Junta no hubiera eliminado de sus previsiones el arreglo integral de Francisco Aritio, esto podría haberse reconsiderado, dado que con la reforma podrían haberse habilitado infraestructuras.
En cuanto a la parada del Hospital, la rspusta sí es afirmativa, pero un poco condicionada: Sólo podrán dejar y coger viajeros, y no estacionar, y sólo podrá parar un coche por línea y hora.
La zona centro, por otro lado, ha sido completamente descartada por los técnicos en movilidad, dado que Santo Domingo ya acoge en la actualidad un volumen de tráfico de 13.000 vehículos diarios que hace imposible la parada de coches de linea, además de los autobuses urbanos.
Finalmente, la Estación de Autobuses será el nucleo central de las paradas, aunque también condicionada: Agudo ha pedido que los coches no regulen aquí sus horarios, debido a que está colapsada de tráfico, y que la utilicen sólo para dejar y coger viajeros. En este punto, la edil ha señalado que se procederá a reformar la Estación, añadiendo más andenes, y ha asegurado que ayer pidió la ayuda financiera de la Junta (titular del inmueble, cedido en concesión por 75 años al Ayuntamiento) para la reforma. "Si ayudan, bien; y si no, este año se procederá a un arreglo de esa Estación", ha prometido la concejala, quien dijo habérselo pedido "a los Reyes Magos". Todo apunta a que un proyecto de arreglo podría devenir del Plan Municipal aprobado recientemente por el Gobierno.
Finalmente, Agudo ha dicho que propuso a la Junta la posibilidad de realizar una integración tarifaria entre los coches del Plan Astra y los buses urbanos, que haga más atractiva la oferta.
También dice haber sugerido la creación de un cuarto corredor a añadir a los tres anunciados. Comos e recordará, el Plan Astra se estructura en tres líneas que unirán 16 municipios con la capital, de manera frecuente y copnstante. Una discurre por el eje de la CM-1001 desde Humanes, otra por la N-320 desde El Casar hasta Cabanillas y la capital; y otra por la A-2, uniendo Villanueva, Azuqueca, Quer y Alovera. Agudo cree que sería positivo extender el servicio hacia Horche y la zona de Pioz y El Pozo.
¿Qué significa esto? QUe todos los autobuses que comunicarán con Guadalajara desde los pueblos de alrededor no podrán parar en otros sitios (y en el Hospital con limitaciones) más allá de los que se señalan por saturación del tráfico.
De traca, vamos. Por un lado se intenta que la gente use el transporte público y no coja el coche. Por otro, no se permite aparcar en el centro "porque ya hay 13000 vehículos en esa zona". Y para ello se apoyan en informes técnicos.
Total, que la solución es no permitir la parada en el centro. ¿Y no se les ha ocurrido otras opciones para restringir el tráfico en el centro? ¿No se les ha ocurrido que si el autobus no para en el centro o en Renfe la gente seguirá yendo a estos lugares en vehículo privado? ¿Se les ha ocurrido que al lado de Renfe irá el campus universitario donde la gente no podrá ir en bus desde las localidades cercanas a Guadalajara? ¿Cómo va a ir una persona a la estación de Renfe en bus si el autobus te deja en la estación de autobuses?
Todo esto me lleva a una pregunta anterior a todas estas, ¿les importa absolutamente algo la movilidad o la sostenibilidad a esta gente o solo les importa que no haya atascos de tráfico y para ello la única solución que se les ocurre es hacer más y más aparcamientos?
Y además está la segunda parte: solicitan dinero para remodelar la estación de autobuses. ¿ Y no se les ha ocurrido remodelar Santo Domingo o Renfe para buscar la manera que permitan que paren más autobuses allí y buscar así otro modelo de movilidad? Tarde o temprano habrá que hacerlo porqeu l ode Rende es insostenible. Me pregunto cuanto tardarán en darse cuenta...
El Ayuntamiento sólo da permiso para dos paradas en el Plan Astra: Estación de Autobuses y Hospital
El Ayuntamiento de Guadalajara ya ha contestado a la Junta, a cuenta de las paradas que permitirá en el interior de la ciudad para los autobuses del futuro "Área Supramunicipal de Transportes" (Plan Astra). Y lo ha hecho admitiendo únicamente dos de las cuatro paradas solicitadas. Los informes técnicos han rechazado cualquier posibilidad de que las tres líneas del Astra paren en la Estación Renfe y en Santo Domingo, y han limitado las paradas al Hospital Universitario (aunque con un máximo de un coche por línea y hora) y a la Estación de Autobuses de la capital.
Así lo ha señalado esta mañana la concejala de Transportes del consistorio, la popular María José Agudo, quien ha explicado que ayer mantuvo una reunión con el director general de Transportes de la Junta, en la que dio traslado de esta información.
La Junta solicitó el pasado verano el permiso para realizar las paradas, y el consistorio ofrece ahora la respuesta final, a la luz de los informes realizados por los técnicos en movilidad de Doymo, y por la propia Policía Local.
La denegación de la Estación de Renfe se encuentra en la sobresaturación de la plazuela como zona de transporte público. Así, es la cabecera de muchas líneas de bus urbano, y también acoge la parada de taxis. Agudo ha señalado que la pretensión del Astra era meter en esta zona 7 vehículos por hora, y que eso no es posible en las actuales circunstancias. De hecho, la concejala ha señalado que si la Junta no hubiera eliminado de sus previsiones el arreglo integral de Francisco Aritio, esto podría haberse reconsiderado, dado que con la reforma podrían haberse habilitado infraestructuras.
En cuanto a la parada del Hospital, la rspusta sí es afirmativa, pero un poco condicionada: Sólo podrán dejar y coger viajeros, y no estacionar, y sólo podrá parar un coche por línea y hora.
La zona centro, por otro lado, ha sido completamente descartada por los técnicos en movilidad, dado que Santo Domingo ya acoge en la actualidad un volumen de tráfico de 13.000 vehículos diarios que hace imposible la parada de coches de linea, además de los autobuses urbanos.
Finalmente, la Estación de Autobuses será el nucleo central de las paradas, aunque también condicionada: Agudo ha pedido que los coches no regulen aquí sus horarios, debido a que está colapsada de tráfico, y que la utilicen sólo para dejar y coger viajeros. En este punto, la edil ha señalado que se procederá a reformar la Estación, añadiendo más andenes, y ha asegurado que ayer pidió la ayuda financiera de la Junta (titular del inmueble, cedido en concesión por 75 años al Ayuntamiento) para la reforma. "Si ayudan, bien; y si no, este año se procederá a un arreglo de esa Estación", ha prometido la concejala, quien dijo habérselo pedido "a los Reyes Magos". Todo apunta a que un proyecto de arreglo podría devenir del Plan Municipal aprobado recientemente por el Gobierno.
Finalmente, Agudo ha dicho que propuso a la Junta la posibilidad de realizar una integración tarifaria entre los coches del Plan Astra y los buses urbanos, que haga más atractiva la oferta.
También dice haber sugerido la creación de un cuarto corredor a añadir a los tres anunciados. Comos e recordará, el Plan Astra se estructura en tres líneas que unirán 16 municipios con la capital, de manera frecuente y copnstante. Una discurre por el eje de la CM-1001 desde Humanes, otra por la N-320 desde El Casar hasta Cabanillas y la capital; y otra por la A-2, uniendo Villanueva, Azuqueca, Quer y Alovera. Agudo cree que sería positivo extender el servicio hacia Horche y la zona de Pioz y El Pozo.
viernes, 28 de noviembre de 2008
Trastero para bicis en Malaga
Mirad lo que han aprobado en Málaga: la obligación de dedicar espacio en viviendas en los edificios nuevos para bicicletas. Algo absolutamente necesario para fomentar otra movilidad...
http://www.20minutos.es/noticia/431772/0/sala/bicicletas/viviendas/
http://www.20minutos.es/noticia/431772/0/sala/bicicletas/viviendas/
jueves, 27 de noviembre de 2008
Transporte rural
Sale en El Decano hoy la noticia que cuelgo más abajo. Sin entrar a valorar qué se discute, está claro que esta provincia necesita modificar de arriba a abajo todo el tema del transporte rural porque el que hay es claramente deficiente. ¿Alguna idea al respecto?
El PP quiere que se cree ya el Grupo de Trabajo sobre el transporte en Molina
Escrito por Redaccion
jueves, 27 de noviembre de 2008
Los populares arrancaron el compromiso gracias al apoyo de IU en el último Pleno, y en contra de la mayoría socialista
GUADALAJARA, 27-11-08. 15 h.
El Grupo Popular de la Diputaciónha solicitado hoy la creación urgente del Grupo de Trabajo que estudie el problema del transporte zonal en Molina de Aragón. Esta creación fue aprobada en el último pleno de la corporación, en contra del criterio de la mayoría del Equipo de Gobierno, y gracias al apoyo de IU a una moción de los populares.
El portavoz del PP, Mario González Somoano, que, según lo aprobado en Pleno, el grupo estaría constituido por representantes de los tres grupos políticos así como por los ayuntamientos del Consorcio. En este sentido, los diputados del Grupo Popular mostraron su extrañeza porque aseguran que la presidenta de la Diputación dio a entender en su turno de respuesta que este Consorcio de Transportes no se crearía. "Hasta el momento, María Antonia Pérez León y su Equipo de Gobierno siempre han estado vendiendo a la opinión pública la creación de dicho Consorcio e incluso presupuestaron 30.000 euros como aportación de la Diputación para este año", dicen desde el PP
Los populares recuerdan que ellos jamás han creído necesario crear esta figura: “Siempre nos hemos mostrado contrarios a la creación de dicho Consorcio porque supone aumentar los gastos del servicio en unos 100.000 euros al año. Sin embargo, la presidenta de la Diputación, su Equipo de Gobierno y los delegados de la Junta han estado más un año vendiendo lo que la presidenta pone ahora en entredicho. Por eso pedimos que aclare su postura”.
Mario González Somoano recuerda que en el pleno celebrado en noviembre de 2007 el Grupo Popular retiró esta misma propuesta de crear un grupo de trabajo ante la promesa de la presidenta de mantener una reunión para tratar este asunto.”Pues bien, esa reunión se llegó a convocar pero nunca se celebró. Incluso estaba previsto el lugar, las Salinas de Tierzo. Si se hubiera celebrado aquella reunión se podrían haber evitado situaciones como la actual. Lo que iba a ser un revulsivo para la zona se ha convertido en un problema”.
El portavoz del PP insiste en su oposición a la mezcla de este transporte zonal con el transporte escolar, “porque lo único que provoca son recorridos muy largos al no coincidir las rutas lo que supone pérdida de tiempo para los usuarios y un servicio muy poco eficaz".
El PP quiere que se cree ya el Grupo de Trabajo sobre el transporte en Molina
Escrito por Redaccion
jueves, 27 de noviembre de 2008
Los populares arrancaron el compromiso gracias al apoyo de IU en el último Pleno, y en contra de la mayoría socialista
GUADALAJARA, 27-11-08. 15 h.
El Grupo Popular de la Diputaciónha solicitado hoy la creación urgente del Grupo de Trabajo que estudie el problema del transporte zonal en Molina de Aragón. Esta creación fue aprobada en el último pleno de la corporación, en contra del criterio de la mayoría del Equipo de Gobierno, y gracias al apoyo de IU a una moción de los populares.
El portavoz del PP, Mario González Somoano, que, según lo aprobado en Pleno, el grupo estaría constituido por representantes de los tres grupos políticos así como por los ayuntamientos del Consorcio. En este sentido, los diputados del Grupo Popular mostraron su extrañeza porque aseguran que la presidenta de la Diputación dio a entender en su turno de respuesta que este Consorcio de Transportes no se crearía. "Hasta el momento, María Antonia Pérez León y su Equipo de Gobierno siempre han estado vendiendo a la opinión pública la creación de dicho Consorcio e incluso presupuestaron 30.000 euros como aportación de la Diputación para este año", dicen desde el PP
Los populares recuerdan que ellos jamás han creído necesario crear esta figura: “Siempre nos hemos mostrado contrarios a la creación de dicho Consorcio porque supone aumentar los gastos del servicio en unos 100.000 euros al año. Sin embargo, la presidenta de la Diputación, su Equipo de Gobierno y los delegados de la Junta han estado más un año vendiendo lo que la presidenta pone ahora en entredicho. Por eso pedimos que aclare su postura”.
Mario González Somoano recuerda que en el pleno celebrado en noviembre de 2007 el Grupo Popular retiró esta misma propuesta de crear un grupo de trabajo ante la promesa de la presidenta de mantener una reunión para tratar este asunto.”Pues bien, esa reunión se llegó a convocar pero nunca se celebró. Incluso estaba previsto el lugar, las Salinas de Tierzo. Si se hubiera celebrado aquella reunión se podrían haber evitado situaciones como la actual. Lo que iba a ser un revulsivo para la zona se ha convertido en un problema”.
El portavoz del PP insiste en su oposición a la mezcla de este transporte zonal con el transporte escolar, “porque lo único que provoca son recorridos muy largos al no coincidir las rutas lo que supone pérdida de tiempo para los usuarios y un servicio muy poco eficaz".
miércoles, 12 de noviembre de 2008
Los autobuses de Guadalajara
Copio aquí esta noticia sacada de La Crónica de Guadalajara. Al parecer, se van a reformar las líneas de autobuses de la ciudad. Asi que a partir de ahí planteó el debate. ¿Qué cuestiones creeis que se pueden mejorar en las líneas de autobuses de la ciudad?
La reforma de las líneas de autobús, lista “para principios de año”
Redacción12/11/2008
El Grupo Socialista había pedido al equipo de Gobierno que lleve a cabo una remodelación “urgente” de líneas
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, durante la visita que ha llevado a cabo este miércoles al bario de Los Manantiales ha confirmado que la reforma de las líneas de autobús estará lista "para principios de año". En este sentido, ha asegurado que este miércoles ha estado reunido con los responsables de la empresa Tragsa para diseñar una propuesta de reforma de las líneas.
Estas declaraciones del primer edil capitalino vienen precedidas por otras de la concejal del Grupo Socialista, Julia de Miguel, que criticaba que los trayectos actuales de las líneas son muy largos y tienen demasiadas vueltas innecesarias. “Guadalajara necesita recorridos más cortos, más rectos y con mayor frecuencia para dar un mejor servicio. Por ello, pedimos al equipo de Gobierno que lleve a cabo la remodelación urgente de líneas que lleva prometiendo desde principios de año y que aún no ha cumplido”, ha exigido la edil socialistaPor otra parte, la socialista critica que las frecuencias de los autobuses son muchas veces “caóticas” y no se cumplen los horarios.En este sentido, la concejala del PSOE propone que sean cada 15 minutos.
Por último, la socialista alude al ejemplo concreto de Santo Domingo y el paseo de Fernández Iparraguirre, para poner de manifiesto que con frecuencia los autobuses se amontonan en la calzada, impidiendo el paso del resto de conductores.
Creo que todos estamos de acuerdo en valorar el servicio de autobuses urbanos en Guadalajara como lamentable. Lo del tranvía que discutíamos está muy bien, pero como eso va a llevar más tiempo, ahí señalo algunas urgencias que desde mi punto de vista, existen.
- 1) Una línea que vaya de Los Valles a la Estación de Autobuses y Renfe (ahora mismo el 6.1 y 6.2 tienen una frecuencia de paso de cada hora y el 3,2 para ir a la estación de autobuses y renfe, !sube antes hasta a la Piscina Sonia Reyes y al Hospital!). Una posible opción, sería ampliar la línea 9 que sube por aguas vivas hasta esa zona. Además, los recorridos son muy mejorables. Es lamentable por ejemplo que en la Rotonda de la provincia (muy céntrica para muchos lugares que hay allí) no haya ni un bus que pare, o en toda la Avenida de Francia que será una zona con bastante densidad de población.
- 2) Conexión por autobus con los nuevos desarrollos urbanísticos al otro lado de la nacional II
¿Qué más se os ocurre?
La reforma de las líneas de autobús, lista “para principios de año”
Redacción12/11/2008
El Grupo Socialista había pedido al equipo de Gobierno que lleve a cabo una remodelación “urgente” de líneas
El alcalde de Guadalajara, Antonio Román, durante la visita que ha llevado a cabo este miércoles al bario de Los Manantiales ha confirmado que la reforma de las líneas de autobús estará lista "para principios de año". En este sentido, ha asegurado que este miércoles ha estado reunido con los responsables de la empresa Tragsa para diseñar una propuesta de reforma de las líneas.
Estas declaraciones del primer edil capitalino vienen precedidas por otras de la concejal del Grupo Socialista, Julia de Miguel, que criticaba que los trayectos actuales de las líneas son muy largos y tienen demasiadas vueltas innecesarias. “Guadalajara necesita recorridos más cortos, más rectos y con mayor frecuencia para dar un mejor servicio. Por ello, pedimos al equipo de Gobierno que lleve a cabo la remodelación urgente de líneas que lleva prometiendo desde principios de año y que aún no ha cumplido”, ha exigido la edil socialistaPor otra parte, la socialista critica que las frecuencias de los autobuses son muchas veces “caóticas” y no se cumplen los horarios.En este sentido, la concejala del PSOE propone que sean cada 15 minutos.
Por último, la socialista alude al ejemplo concreto de Santo Domingo y el paseo de Fernández Iparraguirre, para poner de manifiesto que con frecuencia los autobuses se amontonan en la calzada, impidiendo el paso del resto de conductores.
Creo que todos estamos de acuerdo en valorar el servicio de autobuses urbanos en Guadalajara como lamentable. Lo del tranvía que discutíamos está muy bien, pero como eso va a llevar más tiempo, ahí señalo algunas urgencias que desde mi punto de vista, existen.
- 1) Una línea que vaya de Los Valles a la Estación de Autobuses y Renfe (ahora mismo el 6.1 y 6.2 tienen una frecuencia de paso de cada hora y el 3,2 para ir a la estación de autobuses y renfe, !sube antes hasta a la Piscina Sonia Reyes y al Hospital!). Una posible opción, sería ampliar la línea 9 que sube por aguas vivas hasta esa zona. Además, los recorridos son muy mejorables. Es lamentable por ejemplo que en la Rotonda de la provincia (muy céntrica para muchos lugares que hay allí) no haya ni un bus que pare, o en toda la Avenida de Francia que será una zona con bastante densidad de población.
- 2) Conexión por autobus con los nuevos desarrollos urbanísticos al otro lado de la nacional II
¿Qué más se os ocurre?
martes, 11 de noviembre de 2008
"La flota de trenes más moderna de Europa"
Acabo de recibir pubicidad de Renfe, donde dicen: "La flota de trenes más moderna de Europa" y sus estupendos servicios, Madrid-León en 2 horas 42 minutos...
Pero no dicen que no se pueden comparar con Europa porque no admiten bicicletas y tenemos que seguir utilizando (con la bici) trenes que tardan en llegar más de 4 - 5 horas en el mismo recorrido.
Se han gastado un dinero (equipamientos, publicidad, etc) pero a algunos usuarios NO NOS SIRVE, sería mejor que ofrecieran servicios de calidad para poder combinar bici + tren y promocionar un transporte más ecológico.
Que país!!
Alicia
Pero no dicen que no se pueden comparar con Europa porque no admiten bicicletas y tenemos que seguir utilizando (con la bici) trenes que tardan en llegar más de 4 - 5 horas en el mismo recorrido.
Se han gastado un dinero (equipamientos, publicidad, etc) pero a algunos usuarios NO NOS SIRVE, sería mejor que ofrecieran servicios de calidad para poder combinar bici + tren y promocionar un transporte más ecológico.
Que país!!
Alicia
viernes, 7 de noviembre de 2008
Pasos de cebra elevados
Esta semana he observado que en casi todos los periódicos locales se hace mucho eco de la reglamentación (ha cambiado) de los pasos de cebra elevados.
Las personas y algunos profesionales (autobuses y taxis) dan su opinión y en general dicen que cuando pasan por un paso elevado los vehículos salen malparados.
Creo que muchos coches van a más velocidad de la permitida, por tanto, tienen que frenar para no estropear el coche y volver a pegar un pisotón al acelerador para recuperar la velocidad que llevaban antes. Con esta conducta, efectivamente, se gasta más combustible, es violenta y, desde luego, es insegura para el peatón y el ciclista por la velocidad.
Yo, que a veces llevo coche, cuando voy a llegar a un paso de cebra reduzco la velocidad a 20 km/h (respetando la norma) y no le pasa absolutamente nada a mi coche.
Pero, ¿porqué están los pasos elevados? pues para reducir la velocidad y ser más fácil parar para dar preferencia a los peatones, pero algunos conductores, todavía, no lo entienden, no lo respetan, y encima se creen que ellos tienen preferencia incumpliendo el código de la circulación y no paran.
Sé respetuoso, cede el paso a los peatones en los pasos de cebra!!
Alicia
Las personas y algunos profesionales (autobuses y taxis) dan su opinión y en general dicen que cuando pasan por un paso elevado los vehículos salen malparados.
Creo que muchos coches van a más velocidad de la permitida, por tanto, tienen que frenar para no estropear el coche y volver a pegar un pisotón al acelerador para recuperar la velocidad que llevaban antes. Con esta conducta, efectivamente, se gasta más combustible, es violenta y, desde luego, es insegura para el peatón y el ciclista por la velocidad.
Yo, que a veces llevo coche, cuando voy a llegar a un paso de cebra reduzco la velocidad a 20 km/h (respetando la norma) y no le pasa absolutamente nada a mi coche.
Pero, ¿porqué están los pasos elevados? pues para reducir la velocidad y ser más fácil parar para dar preferencia a los peatones, pero algunos conductores, todavía, no lo entienden, no lo respetan, y encima se creen que ellos tienen preferencia incumpliendo el código de la circulación y no paran.
Sé respetuoso, cede el paso a los peatones en los pasos de cebra!!
Alicia
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